代車でのお迎え

子供たちの反応ですがお兄ちゃんは見慣れない室内に不思議そうな感じで辺りをじろじろと見ていましたが直ぐに慣れ、娘はスイッチ一つで勝手に動くスライドドアが怖かったようで乗りたがりませんでした。
無理に乗せようとしたら声を出して警戒しながらも何とか乗ってくれました。
普段はリアのベンチシートに慣れているので独立した座席にも戸惑いがあったようですが１０分くらいで慣れたのか学校の椅子に座ったように普段通り大人しく座っていました。



子供達を迎えに行くためにいつものバンピーな掘り起こし道路を通りましたが、ノーマル車でもかなりの上下動がありますがショックの吸収はマイルドで乗り心地は最高だということに改めて気づかされました。

オイラのアコードＷは車高調なうえに高減衰でハイレートバネで更に空気圧も高めにしているので路面の荒れ具合がダイレクトに伝わってきます。
流石にノーマル車とは違いますがハイレートバネ仕様の割に思ったほど悪くは無いことを確認できました。
空気圧を少しだけ下げてルーズにしても良いかも知れませんがやり過ぎると不自然な揺れが出るので．．．

現仕様では減衰値７が基準で８以下に下げると暴れが出始めるのでこれ以上ソフトな減衰にはできませんが、吊るしバネ+α程度のバネレートで減衰値弱めの設定も試してみたくなりますが車高を考えると無理そう。

メインレートだけ吊るしバネ程度に下げたらどうなるのか試してみたい気もするが自由長が問題．．．手持ちのバネではリア側は可能だがフロント側は自由長１８０ｍｍではツインレートが限界。

何はともあれ妄想ばっかり浮かびますが現仕様でも満足なので手を出す前によく考えまっしょ．．．