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ZERO1000チャンバー＋純正エアクリＢＯＸ改Ver.３ですが、体感的には燃費が伸びていないように感じてましたが意外とそうでも無いのか？

２～３速で結構引っ張って走ってましたが数値的には５Ｋｍを切っていない。

以前のZERO1000チャンバー＋剥き出しパワーフィルターでは同様の走り方をすると４Ｋｍ台前半でしたので明らかにリッター当たり１Ｋｍ位は燃費改善されてます。

RECS効果なのか純正エアクリ(フィルター)なのかハッキリはしないが恐らく純正エアクリの効果が大きいのだろう．．．


ZERO1000チャンバーは魅力だがこのまま純正サクションパイプ＋純正エアクリＢＯＸ改Ver.３で同様の走り方で燃費を計ってみようと思います。

結果は月末ぐらい？！

本日も小雨が降る天気でしたが止んだ隙に交換。

吸気音は少し大人しめになったけど街乗りには充分なパワー感です。

何よりやはり燃費優先なので満足。

バイパスを約５Ｋｍ走ってフィーリングを確認しましたが踏めば速いし吸気音もしっかり聞こえるし必要充分な感じでした。

吸気温度も走行中は２５℃位で安定していて約１時間のアイドリング待機中でも４０℃位でしたのでダイソーのアルミシートが効いているようだ。

TOPFUEL ZERO1000チャンバーをカットしてノーマルエアクリと組み合わせて装着してましたが、パワー的には満足できるのですが街乗りしかしないので燃費面で我慢できず。

ノーマルサクションパイプの方が燃費面では断然有利。

純正エアクリＢＯＸは吸気アップの為にカスタムしてるがフィルター自体はノーマル仕様だがZERO1000チャンバーにしただけで燃費がた落ちです。

したがってノーマルサクション＋純正エアクリＢＯＸ改に戻そうと思ってますが、梅雨入りしてからの天候が悪すぎて連日雨なのでいつになるやら。

TOPFUEL ZERO1000チャンバー＋純正エアクリ改Ver.２からの仕様変更。


TOPFUEL ZERO1000チャンバー＋純正エアクリ改Ver.３へと．．．

いつもの心変わりの虫。

いつもの心変わりの虫が出てしまい、純正サクション＋純正エアクリ改から仕様変更。


TOPFUEL ZERO1000チャンバー＋純正エアクリ改Ver.２へと．．．


詳細は整備手帳で。