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サイレンサーとスポイラーのクリアランスが気になっていたので強化吊りゴムにタイラップを併用しキツく縛ることでクリアランスを調整しました。
（画像の感じでクリアランスは５ｍｍ切るぐらい。）
以外にうまくでき満足．．．

出っ張り具合も気になっていたのでタイコの後側の強化吊りゴムもタイラップでキツく縛りあげることでタイコを前側に寄せることができ出っ張り具合も調整できました。

比較画像は無いですが、1ｃｍぐらいは凹ませることができました。満足満足！



話は逸れるが触媒レスにしたため排気音が大きくなり数日前にインナーサイレンサーを装着したが．．．
　
アクセルを軽く踏んで走ると割と静かで心地よい無限サウンドだが、ちょっと加速気味に踏むと結構うるさい！
以外に効果薄かったようでどうしたもんか．．．

触媒レスにする前はインナーサイレンサーの効果が高く、ＣＦの時と同じぐらいの音量でＣＦは車検もクリアした程の音量でした。


おいらの感覚としては
触媒ありのインナーサイレンサー無し状態よりも明らかにうるさい！

ヤフオクにはフランジサイレンサーなるものが出ているので試してみようか。
でもなぁ．．．折角触媒抜いたのに排気管内部を絞るのは本末転倒な気もするし。暫らく悩みそう．．．

車検時は排ガスの問題もあるので触媒は戻すけど．．．


追記
アイドリングですがエンジンが冷えてると排気音が結構大きいが、充分温まっていると静かです。
実走行も同じ40㌔でも冷えた状態と温まった状態では音量差が大きいです。