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市街地で４人乗車でのベストセッティングが出たのでメモっておきますが装着タイヤは２０５／４０Ｒ１８を７．５Ｊホイールに少し引っ張り気味で履くことが前提です。

(２１５／４０Ｒ１８では外径も幅も大きくなるのでこのままのセッティングでは間違いなくフロントフェンダーに干渉するので、最低でも５ｍｍは車高を上げホイールスペーサー５ｍｍ１枚を抜くる必要があります。ホイールスペーサー２５ｍｍを２０ｍｍに．．．)

フロント／ツインレート＆リア／トリプルレートがベストですがリアを１段硬くする方がより収まり良い。

高速道路は未確認だがおそらくシングルレート同様減衰ＭＡＸでも問題無いはずです。



フロント／ツインレート仕様(２種類)

①１６Ｋ仕様
メインスプリング：MAQS製 ６３･１８０･１６Ｋ
ヘルパースプリング：CRAFTZ ６３･８０･１．３Ｋ
合成レート：約１．２０Ｋ
プリロード：３０ｍｍ(２０ｍｍではバンプストッパーに当たる？)
ロックリング間：１０ｍｍ(✳１５ｍｍ)
ヘルパー密着ストローク：３３ｍｍ
４人乗車減衰値：１２(６．０)
単独乗車減衰値：１３(６．５)
(✳ーーｍｍ )寸法は２１５／４０装着時。


②１４Ｋ仕様
メインスプリング：Z.S.S.製 ６２･１８０･１４Ｋ
ヘルパースプリング：CRAFTZ ６３･８０･１．３Ｋ
合成レート：約１．１９Ｋ
プリロード：３０ｍｍ
ロックリング間：１５ｍｍ(✳２０ｍｍ)
ヘルパー密着ストローク：３３ｍｍ
４人乗車減衰値：１３(６．５)
単独乗車減衰値：１４(７．０)
(✳ーーｍｍ )寸法は２１５／４０装着時。



リア／トリプルレート仕様(１種類)

①１０Ｋバリアブル仕様
メインスプリング：TRUST GReddyバリアブル Ｌ２５０－１０Ｋ ６２φ
ヘルパースプリング：CRAFTZ ６３･８０･１．３Ｋ
合成レート：約１．００Ｋ(０．９８Ｋ)
プリロード：３５→４０→３５ｍｍ
ロックリング間：８０→８０→７７ｍｍ(✳８２ｍｍ)
ボトムケースねじ込み量：２５→２０→２８ｍｍ
(スプリングシートＴＯＰ～ダンパーケースＴＯＰ間：１２５→１３０→１２５ｍｍ)
ヘルパー密着ストローク：２０→２５→２０ｍｍ
バリアブル密着ストローク：３０ｍｍ以上(目測)
トータルの密着ストローク：５０→５５→５０ｍｍ以上(目測)
４人乗車減衰値：１１～１２(５．５～６．０)
単独乗車減衰値：１２(６．０)
(✳ーーｍｍ )寸法は２１５／４０装着時。



リア／ツインレート仕様(３種類)

①＆②８Ｋ仕様(自由長２６０優先)
メインスプリング：ラルグス製 ６２･２６０(２２０)･８Ｋ
ヘルパースプリング：CRAFTZ ６３･８０･１．３Ｋ
合成レート：約１．１２Ｋ
プリロード：３０ｍｍ
ロックリング間：５５ｍｍ(✳６０ｍｍ)／〔９５ｍｍ(✳１００ｍｍ)〕
ヘルパー密着ストローク：３０ｍｍ
４人乗車減衰値：１３(６．５）
単独乗車減衰値：１４(７．０)
〔　〕内寸法はＢＬＩＴＺ製２２０ ８Ｋ使用時。
(✳ーーｍｍ )寸法は２１５／４０装着時。



③１０Ｋ仕様
メインスプリング：ＢＬＩＴＺ製 ６２･２２０･１０Ｋ
ヘルパースプリング：CRAFTZ ６３･８０･１．３Ｋ
合成レート：約１．１５Ｋ
プリロード：２５ｍｍ
ロックリング間：８５ｍｍ(✳９０ｍｍ)
ヘルパー密着ストローク：３５ｍｍ
４人乗車減衰値：１２(６．０）
単独乗車減衰値：１３(６．５)