yuuki-ＲＢ３のブログ一覧

先日、無限マフラー（ＣＦ用）からモデューロのスポーツマフラーにチェンジしたのですが、どうやっても左右のセンターがうまく出ない．．．

タイラップでいろいろ試したが走行前はセンターがピッタリ出るが、数キロ走ってしまうと右に寄ってしまう．．．

結果的に左が出っ張り右が凹む．．．


元々こういう造りなのかノーマルマフラーもこんな感じだった。

折角の左右出しが台無しで音量ももうちょっと欲しい。


センターパイプの左右分岐部の手前に吊りゴムのマウントがあれば左に寄せたいがＳｉＲのセンターパイプにはマウントは無し．．．溶接でマウント加工できればよいが伝手が無い。

車体にはＣＦの名残で吊りゴムのマウントがあるので残念無念．．．



センターと出っ張りの見た目重視ならモデューロのテールエンドぶった切り！でＳ２０００のマフラーカッター装着．．．でもカッター２個で１万オーバーは予算がね。

サウンド重視なら無限がベスト．．．吹け上がりもいいしね。



モデューロのセンター出しと出っ張り調整．．．どなたか簡単な良い方法知りませんか．．．

フロントのホールナットが何故か緩みやすく悩んでいたのですが、面一風にしたくて本日５ｍｍのスペーサーを追加した時にあることが判明．．．

実はオフセット＋５３のホイール裏の逃げが思ったよりも浅く．．．
リアは１５ｍｍワイトレ＋５ｍｍスペーサーでトータル２０ｍｍのワイトレ仕様だったために問題がなかったのですが、フロントは１５ｍｍのワイトレのみで逃げが浅いためにスタットボルトが当たっていたようでおそらく１ｍｍぐらい浅い。
（ホイールスペーサーを使いたくてわざと＋５３にしたが最初からワイトレ要らずの＋３８にしておけばよかったと後悔．．．次回購入機会があれば＋３８にしよう。）


本日、前後に更に５ｍｍのスペーサーを追加したので逃げも問題なくきっちり取付けできました。
おそらくこれで緩むことはないでしょう。

フロント　：　トータル２０ｍｍワイトレ
（インナーと干渉するようなら３ｍｍに減らすか、Ｍ１２のステンワッシャーを１～２枚噛ますか）
リア　　　：　トータル２５ｍｍワイトレ


見えないとこなので良しとも思ったが折角の新品ホイールがちと残念．．．



しかし、知らないということは恐ろしいですね。
もし高速道路などで緩んだり外れたりしていたらと考えるとゾッとします．．．

中古で急いで購入したからしょうがないんですがボンネットが凹んでました。

今日まで全く気がつきませんでした。


ヘッドライト交換時にも全く気がつかず、でも一旦気づいてしまうと気になって気になって．．．

幸い、大きな凹みではないので言われて見ないと気がつかないかも知れないが。



炎天下だからパテ盛っても仕上げまでは半日もあれば判らないぐらいにはできるんでしょうが気力がない。
正直いろいろ粗があり過ぎて修理も疲れてきた。
これで最後であってほしい．．．しかし、こんなとこどうやったら凹むんじゃ～？！


気が向いたら直そう．．．ハァ．．．

本日、乗り換え後の初高速で茨城県の袋田の滝までドライブに行ってきましたが、インドネシア産であるが必要充分な性能だと思います。

乗り心地も悪くはなくロードノイズもそれほど気にならず．．．

１８インチに変えて初乗車だったかみさんも全然気にならないと太鼓判。

路面状況もつかみやすい。
これは無限サスとの兼ね合いでしょうが、サスがきっちり仕事をしている感じでいい。

１６インチの様なよれる感じが無くコーナーも素直に旋回してくれます。

本日３８７ｋｍ走行したが通常走行には必要充分なパフォーマンスはある。
スポーツ走行をしない家族持ちにはいいタイヤでだと思う。

あとは耐久性（耐摩耗性）ですな。
以前ＣＦの時も数社アジアンタイヤを履きましたが耐久性が今ひとつ．．．最長でも一年は持たなかった。

値段を考えればそれでも充分満足でしたが。







もう一つ、触媒ストレート化したことによる懸念項目／高速域のレスポンス・音量・燃費等気になるところがあったのでそれも。

レスポンス
高速域でもストレスなくスムーズに加速する。

音量
アクセルを踏み込むと結構な音量だが爆音ではないと思う。
１００Km／ｈぐらいで流している分にはノーマルマフラーかと勘違いするほど静か。

シフトアップ
スタート時、一気に踏み込むとエコモードに設定しててもスポーツモード的にレッドゾーン近くまで変速しないで加速。

燃費
時期的にエアコンは必要不可欠なのでそれほど伸びず。
３８７．２ｋｍ走行で給油口ギリギリまで４０．４２㍑入りました。
リッター９．６ｋｍ程でした。


以上


　

購入後、ここ３ヶ月ぐらい純正１６インチで慣れてしまっていた。


１８インチに履き変え無限サスの硬さも相まって、路面からの入力がダイレクトに伝わってくる感じはおいら好みのフィーリング．．．

ただ、同乗者はどうなのだろうか？
１８インチのゴツゴツしたフィーリングよりも１６インチのふわっとしたフィーリングがいいのだろうか？


主観ですが、運転する側から見れば１６インチのふわっとしたフィーリングは不安定極まりなく、特にコーナーリング中のフィーリングは何処かへ行ってしまうような危うさがあり．．．


１８インチに変えたことで路面からの入力がダイレクトなので路面状況を把握しやすく何より乗ってて楽しい。

ただの道具としての車であれば楽しさは不要なのであろうが、気に入ったクルマを運転している限り楽しさは必要不可欠で大事なこと。



硬い話になってしまったが１８インチ最高！


月曜にはちょっと出かける予定なので、高速でのフィーリングやかみさんの感想を聞いてみよう。
（そういえばＳＩＲに乗り換えてまだ高速走ってない！）



ちょっとインプレでした．．．