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CF６の時も使用していた　”不明 ハイパワーLED　デイライト　片側３連3Ｗ×２”

CFの時２年間トラブル皆無だったので安心していましたが３日前に片側だけ突然死しました。

結構明るく日中の目立ち度は抜群でお気に入りでした。


取付けから２か月ちょい．．．
CFの時と比べるとえらい短命。
３連のうち１個が焼けた様に茶色くなってますのでロット不良なのでしょう．．．もうかたっぽは全く平気。


幸いヤフオク上では大量に流通しているものなので速攻入手。


耐久性ありと安心しきっていたので全く交換を考えておらず、配線を完全フィックスで装着していたので大変でしたが本日無事交換。
今後のことも考え交換が容易にできるようにギボシ端子を使用しました。


自分の中では一度デイライトを使用すると無いことに不安を覚え車からは切っても切り離せないものになってます。
安全面を考えると見た目のインパクトって大事だし何より気持ち的に安心です。


今回は片側だけの交換なので１個は予備として保管してますが切れないでほしいと願ってます。

高速道路で成田往復＋αの約３００㌔を走ったが　”設定４”　でばっちりでした。

平均５５㎏ぐらいの大人５人相当（２７０㌔ぐらい）が乗車しても必要以上に沈み込むこともなく且つ底付きすることもなく安定走行でした。
（途中で　”設定５”　を試したがやはり硬いです。）

”設定４”はおいら一人だけの乗車でも硬すぎることもなく乗り心地もばっちりでした。


あとは、耐久性ですな。
消耗品だから１年ぐらいもってくれればOKでしょう。
（廃盤になる前に予備を購入しておこう）

無限CL１用の金のリアバネに組み込んでみましたが思った通り１．５ｃｍぐらい車高がアップしました。
CF改の黒バネ装着と同等の車高で前後とも指１本ぐらいのクリアランスです。

前後とも硬めの　”設定４”　で３０㌔ぐらい走行してみましたが無限CF用よりも振動が減り乗り心地もアップしました。
CF用よりも少しマイルドでしっとり落ち着いた感じで流石５ADJセットバネって感じです。

今回は一般道でのインプレなので高速はわかりませんが明日成田空港までかみさんの友人を迎えに行くので結果はわかると思います。


心配なのはラバー製なのでどの程度の耐久性（対へたり）があるか．．．



車高が落ち過ぎて不満な方、使ってみては？
バネの不等長部分に挟み込むだけなので簡単です。

無限　５ＡＤＪサスですが
無限CF用の黒バネでは硬すぎるようで、下水工事跡などのギャップの多い道路を走行する時に柔らか目の設定（２や３）にすると必要以上にバウンドしてしまい、かといって硬め（４や５）にすると必要以上のバウンドは抑えられますが路面からのショックを上手く逃がしきれていないようで振動がダイレクトに伝わってくる。
（柔らか目では高速道路がちと怖い）


そこで画像のラバースペーサーなるものをCL１用の金バネに組込み試してみようかと．．．
（金バネはCF用の黒バネに比べもっとも硬い５目盛りでも若干マイルド。）

以前、沈み込みが気になるものの金バネを装着し数キロ走ってみたところでは硬めに設定しても硬すぎる感じはしなかった。（元々５ADJサス用のバネだし当たり前ですが）


画像の商品を組み込むことで沈み込みを抑えしかも乗り心地の改善が図れるようなのでリアサス用に１セット購入してみました。

金バネ装着時の見た目の前後バランスさえ改善されれば、無限　５ADJサスとしては絶対的に良いはずなので交換してみたいと思います。

暫らくは天候も悪いようだし休みも無いのでお預けですが．．．



インプレはまた後日。