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先日のスパイラルケーブルの焼け後に出ていた純正スピードメーターやエンジンチェックランプの異常ですが、スパイラルケーブルのショートによりPIVOT SPEED METERのリミッター解除機能が故障しミッショントラブルになった模様。

ECUの１６Ｐコネクタの車速信号を切り離しそこへリミッター解除信号を割り込ませましたが、リミッター解除信号を外し元に戻したら正常に戻りました。

このままでは折角のPIVOT SPEED METERが台なしなのでリミッター解除は諦め３２Ｐコネクタの車速信号線に繋ぎ速度計は機能するようにしました。

ここ数日の走行制限を考えるとリミッター解除はできなくても正常走行可能になったことの方がありがたいです。

今日解決するまでに車速センサー(メインとサブ)２個　８，４３４円
中古ECU ６，２００円の計１４，６３４円の出費は痛かったが解決できたので良しです。

最悪は車の買い替えも考えたのでいろんな意味でいい勉強代です。


ちなみにキルスイッチの移動は検討中。

スパイラルケーブルは交換し元通りになったが、

今度はスピードメーターが動かずトリップも動かず。

変速も１速から上がらず、エンジンチェックランプも点灯。

無理に走るとＤ４インジケーターが点滅し、変速するようになるがぎこちなくバックギヤに入らず。

ディーラーに持っていったらトランスミッション全交換なんていわれるし．．．

おいらは車速センサーが疑わしいと思ってるのだけど。


どなたかこんな症状を経験した方いらっしゃいますか？

子供の送迎してるんで早めに直したいんですがアドバイスお願いします。

ステアリング上にキルスイッチを移動しようと弄っていたら電流値オーバーで白煙が出ました。

スタータースイッチやホーン、サンキュウハザード、モード切替は機能したのですがステアリングが切れなくなり、スパイラルケーブルを開けてみたら発熱の影響で二重化したケーブルが溶けて癒着しておりステアリグが切れなくなってました。

とりあえず買い物等出かける予定は無いのでステアリグ廻りを外したままにし替わりのスパイラルケーブルを二個手配中。

本日到着予定なので再度加工し組み込む予定ですが、キルスイッチは電流オーバーにならないように回路変更し定電流ダイオードを追加し再度チャレンジ。

うまくいくよう願ってます。