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先日ＰＣＶバルブ側にオイルキャッチタンクを装着しましたが、もう一カ所のサクションパイプ側にもオイルキャッチタンクを装着した方が良さそう。

と言うのも外したTOPFUELのZERO1000パワーチャンバーを綺麗にして仕舞っておこうと内部をチェックしたところ汚れたオイルでベットリでした。


ホンダ車のエンジンは、ブローバイガスは低回転域ではＰＣＶバルブを通して排出され、高回転域ではサクションパイプに排出される仕組みらしいです。

したがってサクションパイプ内部にもオイルが付着するのは避けられない模様。


街乗りメインですが２速で引っ張ることもあり、そうなると必然的にエンジンは高回転まで回ることになりますので当然ブローバイガスはサクションパイプ側にも排出されるわけで．．．

パワーフィルターとインテークパイプでフレッシュエアーを積極的に導入していても、汚れたオイル分を含んだブローバイガスが混合されてしまっては意味が無く、パワーフィルターの寿命にも影響が出ることにもなるでしょうからオイルキャッチタンクは必要でしょう。


とは言えゴールデンウイーク中なのでオクで落札しても連休明け対応の出品者がほとんどなので、実装は早くても１～２週間後になるでしょう。


バキューム仕様のホースも足りないし取り付けスペースの確保も考えなくては．．．

RECS施工後、敢えて回し気味にしましたが以外と燃費の悪化が少なかったのはちょっとビックリ。

普段通りの子供が乗車中の運転をすれば明らかに改善はされてると思います。


RECS後,吸気が追いついていないかな？と思うときが数度あったのが気になりはじめてますがしばらく様子見中です。

本日車検証を引き取ってきました。

備考欄には

［走行距離計表示値］３００Ｋｍ(平成３１年４月１９日)
［旧走行距離計表示値］７５，６００Ｋｍ(平成２９年４月２１日)
［走行距離記録最大値］７５，６００Ｋｍ(平成２９年４月２１日)

と記入されてますが、交換時の距離計表示値９５，４２３Ｋｍの記載はありません。
メーター修理交換履歴は別途添付の２年定期点検用整備記録簿に記載がありましたので車検証とセットで保管です。

検証では数十Ｋｍ以下は００Ｋｍとなるんですね。
実際の車検日の走行距離は３５６Ｋｍでしたから。

オドメーター交換後の画像が無いのでアップです。

大して意味は無いです。

本日１１：００から予約していた車検に行ってきました。



ＲＥＣＳ初体験でしたがめっちゃ白煙が出て思いのほか臭かったです。

ＲＥＣＳ施工後エンジンチェックランプが点灯しましたがＯＢＤからリセットし無事終了です。

少しでも燃費が改善されることを願ってます。


タイヤ交換で後輪が左右逆になってたので確認してもらい左右入れ替えと余計な手間が発生しましたがオイルエレメンとオイル交換込み込みでジャスト２時間かかりました。


当初の見積もりよりも￥５，０００弱安くなったので満足です。



帰宅後早速、ワイトレ装着／トーイングフック装着／ＨＩＤ交換／ウイポジ点灯化／リフレクター点灯化等の作業をし一段落。

あとは一週間程で届く車検証とステッカーで終了です。


夏頃予定のタイベル交換の見積もりもお願いしてきました。