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今日は午前中六本木の大使館へ行ってきましたが、往路の京葉道でオートクルーズを試してみました。

通勤時間帯は渋滞必死なので時間をずらし１０時を回ってから行ってきましたが案の定、渋滞を回避できたので市川から錦糸町のＥＴＣゲートまでオートクルーズで走ってみました。

最初は６０km/hでセットし左側車線を走りましたが慣れてきて追い越し車線側をステアリングスイッチで速度を上げながら８０km/hまで上げて見ましたが快適そのもの。

首都高なので８０km/hまでで止めましたが、これは長距離走行は非常に助かるだろうなぁと実感。
ブレーキで減速してもペダルを離すとジワジワとさっきの設定スピードまで加速してくれるので便利でした。

オートクルーズに不慣れなのでちょっとした緊張感も味わえました。

納車後まだ一度も洗車が出来ておらずかなり汚れてきており出かけるのが恥ずかしくなります。

明日は明日で都内まで出かける用事があるのだが毎日雨ばっかりで洗車してもなぁと気が滅入ります。

首都高も４月から値上げで六本木まで行くのに現金だと￥１，９５０も掛かります。

幸いオデッセイに乗り換えてＥＴＣもセットアップしたのでＥＴＣ割引で￥６００で済みそうですが、今月は障害者割引きを申請したばかりなので一般車と同一料金です。
このご時世に現金払いは馬鹿になりません。

アコードワゴンからオデッセイに乗り換えたのは神のお告げだったのか？

ゴールデンウィーク開けには障害割が適用されどこへ行くのもＥＴＣ割と障害者割で更にお得な半額の￥３００になりますが、暫くは都内の用事はなくなりますし感染者が減ってきてはいるがコロナ禍ではどこへも行けません。

本日のインプレ、ＡＴの違いについてだが、
アコードワゴンの４速は変速がハッキリしていて楽しいがどことなくギクシャクすることもあったが、オデッセイのＤレンジ５速では減速時の変速ショックも全く違い、オデッセイは２速から１速にダウンした時に多少の減速ショックは感じるが、他のギヤ間では減速ショックは皆無で滑らか過ぎか？
加速時の変速ショックは繋がりが良く非常に滑らかに加速するが排気音も静かで分かり難い。

ただし、Ｓレンジではエンジン回転も上がり排気音も聴き取れるぐらいスポーティーになり、加速も減速も同じエンジン！？かと疑問符がよぎるぐらいアコードワゴンに乗っているような感覚に近くギヤチェンジが楽しい。
でも．．．やはり燃費がガタ落ちする。

以上が高速道路を初体験したＲＢ３アブソルートのインプレでした。

在留資格が５月２３日で切れるので明日には行って手続きしないと発行まで営業日で約１月掛かるので、ゴールデンウィークの為５月末日に間に合わなくなり８月の障害児特別児童手当が受け取れなくなってしまう。

通常は入管から郵便で市役所に通知が来て在留カードの更新確認になるのだが、過去に在留資格の確認が間に合わず特児手当の更新がされないことがあったので（担当者の勝手な判断で）、それ以来郵送はあてにせず直接在留カードを市役所へ持って行き担当者にコピーを撮って頂いて更新してもらっています。

早め早めに更新手続きすれば良いのだが去年は骨折等で手続きが遅くなり、今回は車の買い替え等色々あったのでまた遅くなりました。

まぁなにはともあれ期限内に手続きすればいいだけの話だが過去のトラウマがね。


明日は初の高速＆ＥＴＣ通過です。
オデの高速走行はどうなのか楽しみ。

車を乗り換えたのでアコードワゴンに続きオデッセイも減免申請してきました。

手続きに必要な書類は、
１：乗り換えた車の車検証のコピー
２：前車の抹消登録証のコピー
（今回は売却なので一時抹消登録証のコピー）
３：運転免許証のコピー
４：療育手帳の原本
（障害の程度で減免額が変わります。オイラの息子は○Ａなので最重度判定で１００％減免）
５：生計同一証明書
（療育手帳記載の子供名義）
６：車の使用目的を証明する書類
（通学証明書や通院証明書が必要な場合も有り）
．．．以上６点の書類が必要ですが、６についてはオイラの場合は乗り換えなので、口頭で通院と通学は毎日送迎で使用と回答。


やっと乗り換え時に必要な手続きが全て終わった。


申請手続き終了後、今回のオデッセイ購入で支払った自動車税￥４１，２００ですが、１００％減免なので手続き上２〜３ヶ月かかるがマルマル還付されるそうです。
還付準備が整ったら県税事務所から通知ハガキが届くので届いたハガキを持って千葉銀行の窓口で還付金を受け取れるそうです。

そう言えばアコードワゴンもそうだったような？？！！

超嬉しい知らせ！！
何買おうかな？