みそ屋のブログ一覧

保護具OK！
削りカスが目に入ると痛いので必ず用意。








完成(｀・ω・´)

待ち乗りだったら止めなくても平気だよね？

朝一スペアタイヤを外そうとしたらかじった・・・。
見事に車体側の溶接が剥がれたみたい。ご臨終です┐(ﾟ～ﾟ)┌

日光に行くと何かしら起きるんだよね・・・。
クラセン死んだり、パワステフルード吹いたり、ショックのオイル漏れたり
次はなに・・・(´-ω-`)


朝からテンションダウンしながら走行。
本日ベストは42,9ぐらいだったと思います。

バネレートをFr16k,Rr12kに変更しての違いは
高速コーナー(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
小回り(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
特に10,11,12コーナーは前回よりも0.5秒遅いようです。
どうすれば良いのか分からないです。

日光名物？銀色NA8。
２周アタックであっさりタイムを出されてしまいました(；ﾟДﾟ)
次も機会が有ったら是非乗りたい（笑

土曜日は本庄へＧＯ！かな？

今日はぽかぽか陽気だったので
午後一からアンダーバー（リアクロスバーと言うらしい）をNB後期から前期に戻しました。
本庄は平気だけど、日光の１コーナー進入と、高速コーナーの土手からコース戻るときに地面と接触しちゃうんですよ。
後期型の日の字型のほうが横方向からの入力に対して効きそうですが、地上高が確保できないのは致命的。
車が壊れてしまっては何も出来なくなってしまうので素に戻したわけです。

構造的にはリアトーがフレームのゆがみによってもっと付いてしまうのかなと
思っていますがそこまで感じれるスゥェンスゥァーは持ち合わせていなそうなので気持ちの持ちようで終わって欲しいと思ってます（笑

あとは昨日頂いた先っぽもホコリっぽかったので
綺麗に清掃して装着しなおしました。




NB前期方のは吸入口が細くておちょぼ口な感じですが、NB後期はエアクリBOXと繋がる部分からほぼ同じ太さで着てますので吸い易いんじゃないかと。
結果BP-VE並みのトルクにッ!!!!!!!!!!!!!
ヽ('A`)ﾉ
ヽ('A`)
ヽ(. 'A)
　 (ヽ´)
　( 　.)ｿ
ヽ( 　 )ﾉ
. ヽ 　.)
　(`ヽ.)
　(A` )ｿ
　('A`)ｿ
ヽ('A`)ﾉ
これは気持ちの持ちようですね（笑
判らないです。
昨日乗ったNB後期にびっくりしたのでちょっと悔しいだけです・・・・。

最近疲れているのかモチベーションが下がってきているので
これはいけないと昨日は本庄へ行ってきました。

現地に着くとラグナブルーなNAが一台。スピスタさんです。
なかなか見ない色だから目立ちますね！
話を伺うと気温が高いせいか伸びが無いようで・・・。





一本目
Fr14k Rr11k 減衰Fr7 Rr5 冷間1.8k

空気圧の読み失敗。
リアがガンガン流れるのでおかしいと思い一度ピットに戻ると2.1k・・・。
下げすぎた（涙
ちょっと頑張れば上がるかなと思い走り続けたらタイヤがたれてグダグダ。

2本目
Fr14k Rr11k 減衰Fr7 Rr5 温間2.3狙い

途中ピットに戻ってRrの減衰を一段上げ。
滑り出すと止まらないけど滑らない範囲で走っていればいい感じに！
最近前後8段調整に不満が出てきた。
もう少し細かく調整したいなぁ。
さらにFrを15kへ上げても良いような気がする。
どこかに安く出てないかな。

とりあえず一日お疲れ様でした！

スタビを11mmへ戻して下周り点検。
ボルトの緩みは無かったけどマフラーブッシュが千切れかけていたので交換。

日ごろのメンテ不足が出てますね(´・ω・`)