試乗してみた(MAZDA CX-5)

グレード XD PROACTIVE(4WD)
エンジン 直4 2188cc DOHC 16バルブ 直噴ターボ (SKYACTIVｰD 2.2)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 6AT アクティブマチック(SKYACTIV DRIVE)

今年初の試乗インプレッション。
※1ヵ月以上前の試乗ですが・・・｡
(^_^;)

まずはデザイン。





エクステリアはシャープなラインでアクティブなイメージだった先代(個人的な印象です)に比べると、新型は線を極力少なく・目立たせず、陰影の変化で上質感も兼ね備えたデザイン(こちらも個人的な印象です)かなと思います。
※どちらがお好みでしょうか？

続いてインテリア。





最初に目が向いたのは特徴的な五角形（？）をした前席側ベンチレーター。全体的なインパネデザインはSUVというよりはプレミアムサルーンに近い印象ですが、先程のベンチレーターが居座ると「このクルマはSUVなんだ」改めて思い起こさせてくれます。

クルマを出してもらって車外から発するアイドリング音が以前に試乗したMC後アテンザでは以外に静かだと感じたのが、CX-5ではそれがありませんでした。何が違うかと考えてみると、フロントグリルの高さがCX-5の方が高いので、アイドリング音が私の耳により近かった。・・・ただそれだけだと思います。
※後ろに回ってマフラーから発する音は全然静かでした。

遮音性にかなり気を遣ったのか、車内での静粛性も高いと思います。
市街地走行ではSUVの車内とはとても思えない程静かでした。

それは乗り味にもプラスに働いています。
十分なサイズと振動吸収ウレタンを使ったフロントシートは高い視界と静粛性と相まって落ち着いて運転出来ます。

市街地走行のみでしたが平日だったので、指定コースから少し距離を延ばして試乗させてもらいました。勾配のある坂道の上りも2速でアクセルを踏み込むとディーゼルの強力なトルクで軽々とクルマを押し上げてくれます。

限られた中での試乗でしたが、上質感のあるクルマという印象でした。
ワインディング等のコーナリングは試してませんが、機会があれば試してみたいですね。印象が変わるかもしれません。