MAR～のブログ一覧

夜勤明けの午前中に行ってきました。

グレード 20CｰSKYACTIV(2WD)
エンジン 直4 1997cc DOHC 16バルブ(SKYACTIVｰG 2.0)
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 6AT アクティブマチック(SKYACTIV DRIVE)

待望のスカイアクティブが搭載(フェイスリフト無し)されたのを期に試乗。

運転席に座って気づくのがメーターのデザイン。



メーター中央にｉｰDM(ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞ･ﾏｽﾀｰ)が配置された事により、メーターベゼルの形状が従来の独立2眼からゴーグルのような形に。
※スカイアクティブ以外は従来の独立２眼でした。

エンジンをかけると、アイドリング音は室内に大きめに入ってくる。
この辺りはマツダ車共通で、スカイアクティブになったから特別静かになるという事はないみたいです。
(￣∇￣)

ギヤを「D」に入れてスタート。最初のアクセルの踏み込みでスムーズに動き出す。
myプレ(CR)は時として唐突に飛び出すようなスタートをする事があるので、「滑らか」とさえ感じます。
(*´▽｀*)　

そこから低音のエキゾーストと共にスムーズに加速。
6速化されたATは従来の4速や5速と比べてギヤ比がクロス化されているので、もたつく印象がありません。
マニュアルモードでシフトダウン時もブリッピング機能はありませんが、変速時のショックも大して気になりません。

乗り心地はタイヤのサイズが195/65 15インチなので、基本的に当たりも柔らかくマイルドですが、段差を通過する際の突き上げ感はクルマ自体が走り込まれていないので、足まわりが馴染んでくるとまた印象が変わるかもしれません。

ハンドリングは現状のCW型がCR型の「シャープ」から「リニア・・・人によっては素直とか穏やかと感じるかと」にセッティングされていますが、私個人は「素直」が適切かなと思います。

ブレーキは私が普段から「M」モードで4→3(→2)とシフトダウンしてからブレーキングするのであまり参考にならないかもしれませんが、効きが強いというよりはペダルを踏んだ時の自分の感覚とクルマの減速する動きが同調していたので、「素直」なフィーリングでした。
15インチホイールなので、バネ下荷重が軽めである事も要因ではないかと思います。

今回はスカイアクティブのベーシックグレードでしたが、あらゆる面で「素直」な印象を受けました。
欧州車の「下のグレードの方がクルマの走りの本質が味わえる」じゃないけど、それに近いような気がしました。
(´ｰ｀)

今度はもう少し走り込んだ状態で再試乗してみたいですね。
今回の試乗車が本当に出たてだったので・・・。
(´д｀)



長文のインプレにお付き合いして頂き、ありがとうございました。
<(_ _)>