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今年1発目の試乗インプレッション。
嫁カーの1ヶ月無料点検の時に試乗車を見つけたので、乗せてもらいました。
軽のMTをディーラーで試乗するのはホンダ ビート以来だから、約20年振り。
(^.^;
そして長文なので、悪しからず。 <(_ _)>

グレード 2WD
エンジン 直3 658cc DOHC 12バルブ インタークーラーターボ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT

エクステリアから。



基本的なフォルムはターボRSに近く、パッと見で違う所は
①ホイール(スポーク形状とリム幅)
②ドアミラーがボディー同色(ターボRSはレッド)
③フロントバンパー アッパーグリル横のWORKS専用ガ一ニッシュ

他にもありますが、赤色の装飾で印象付けるターボRSに比べてワークスは渋めに見えるかもしれません。
ボディーカラーはスティールシルバーメタリック。この色が先の印象を強くしているのだと思いますが、個人的にはとても良いと思ってます。
※この色はパ一ルホワイトと一緒でオプションカラーです。

あと残念だったのが、マフラーカッターの形状。エキゾーストノートもスポーティーな音だから、パイプ径を大きくするとかストレートに伸ばすとかしてほしかった。

続いてインテリア。



内装色はブラック。
こちらも赤色の装飾を施すターボRSに対してサテンメッキ調で控え目。
しかし、ターボRSにないRECAROシートと3ペダルMTが期待感を高めてくれます。

シートの座った印象はホールド感は良好ですが、ヒップポイントが少し高い(調整出来ない)のが、気になりました。

走り出した印象は軽量ボディーとトルクを活かした加速はスゴいの一言。
ショックアブソーバも引き締めてあるので、路面の段差や起伏をいなす乗り心地ではありませんが、剛性UPされたボディーとシートのクッションのおかげでドライバーはそれ程不快には思わないでしょう。
※同乗者はわかりませんが・・・。

個人的に1番気に入ったのがシフト。
WORKS専用品で、レバーのストロークや節度感、ギア(クロスレシオ化)と加速感の繋がりは混み合う市街地ではもったいないくらい。
ワインディングロードで走ったら、絶対楽しいでしょうね。