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先月、Dにてmyトゥーランの右側ヘッドライト交換の待ち時間に借りて1時間ほど試乗しました。

グレード TSI Highline
エンジン 直4DOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付ﾀｰﾎﾞ1394cc
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 7速DSG

エクステリアから。



リヤの傾斜角が緩やかな台形的2BOXスタイルと幅広なCピラーがひと目でゴルフだと分かりますね。

続いてインテリア。



メーター内のActive Info Displayという最新装備があるものの、ドライバー側に囲んだ逆L字型のインパネに目新しいデザインテイストは特に無し。
しかし、質感は高く落ち着いた印象で馴染みやすそう。

手触りの良いマイクロフリース材のシート。座面は特別厚めではないけど、着座時の腰部の収まりや臀部のじんわりと沈むクッションは快適そのもの。

試乗ルートは時間が限られているので、Dから自宅までの往復13～4kmの下道コース。
河川の堤防沿いや閑静な住宅街等、センターラインが無く道幅の狭い運転に気遣う道を敢えて選びました。
河川沿いでは対向車とすれ違う際に左(ガードレール有り)へ避けたり、住宅街では路駐の車や自転車の回避といった運転を実施。

DSG特有(？)のゼロスタート時のモタつき感はあるものの、トゥーランより車重が軽いので、程度は小さい方です。
インパネデザインは圧迫感あるかなと思ってたけど、アッパー部に窪みを入れてボリューム感を低減させながら広いグラスエリアと併せて視界は良好。
ステアリング、シフトノブ、ウインカーレバーがトゥーランと全く同じなので、操作感覚及び車両感覚は掴み易いです。

ステアリング操舵力は比較的軽め。(個人的にはトゥーランの少し重みというか粘り感のあるフィーリングが好みだが、女性や年配の方も含めてこちらの方が万人向きかな)
クルマの曲がり方もシャープとか穏やかとか極端ではなく自然に向きが変わります。

クルマの動き、静粛性、乗り心地等、体感するものにストレスが少なくハイレベルでこなしている様な気がします。
しかし、ドライバーには運転している時の自然なというかスッキリとした乗り味(上手く表現出来ない･･･)によって、それらを主張し過ぎないのがゴルフの美点(凄み)に思えてきました。

この記事は、どっちが欲しいの？について書いています。

この記事は、［祝みんカラ15周年記念！モニターキャンペーン］ 第三弾 イヤなニオイも汚れもゼロがいい、ゼロにしよう！ 『ゼロインテリアマルチクリーナー』を30名にプレゼント！について書いています。

右側ウインカー不調とフロントエンブレムのクリア層剥がれ。ここのところ運のないmyトゥーランですが、今度は自分でやってしまいました。



8/6(火)の朝、夜勤明けの帰りで林から折れた木の枝が車道側に少しはみ出しており、咄嗟に避けたものの、左側のフロントフェンダーとドアに擦り傷を付けてしまいました。



そのままだと目立つので、帰宅後、風呂と朝食を済ませ、すぐに部分洗車&ポリッシャーで応急措置。



完全ではないけど(素人がやるとコーティングを完全に剥がしそうで怖くてやめたというのが本音)直後のキズよりは目立たなくなりました。
あと、猛暑に耐えきれなくなったのもありますが･･･｡

※補足
この日の夕方、嫁から｢バンパーにもキズあるよ｡｣って･･･｡

連休中にやろうか、2回目のコーティングメンテの時に直してもらおうか･･･｡

フロントエンブレムの中央よりやや左側が白っぽく見えます。

コーティングにしては境い目に結構段差があるので、Dのサービス担当に電話。

そのままDへ直行。確認してもらうと、おそらくエンブレムに元々施されていたクリア層が剥がれてきたのかもしれないとの事。

走行中での飛び石ではなさそう(当たった形跡がない)だし、原因が分からないので、部品取り寄せ後に無償交換しますと回答頂きました。