できるのか？直流に!? ①　～情報収集～

ベトカブくんのヘッドライトが、暗い



明るくするには、ヘッドライトを下のどれかに交換すると明るくなる

　・ 高効率ハロゲンバルブ
　・ HID
　・ LED

最近の流行は、LEDだよね
消費電力も少なそうだし、ベトカブくんのヘッドライトをLEDバルブ交換に決定


そこで、情報収集をしていると





「スーパーカブのヘッドライトには、交流が来ているらしい。」






あれ？　バイクや車って、直流の１２Vじゃないの？？





どうも、スーパーカブ達（125cc以下クラス）は、常時点灯の

　・ ヘッドライト
　・ テールランプ
　・ メーターランプなど

を、バッテリーからじゃなく、ジェネレーター（発電機）からそのまま？繋いでいるみたい。

詳しく調べてみると、
スーパーカブ達は、搭載しているバッテリーが小さい為、バッテリーからすべての電力を取り出そうとすると、充電 ＜ 消費となってエンジンがかかっていても、バッテリーが上がってしまう。
そのため、ジェネレーターからの出力を２本出して、１本を半波整流してバッテリーへ、もう１本を、レギュレーターで出力制御をして、交流のままヘッドライト等に繋がっている。
アイドリングで、ヘッドライトが暗くなる（チラチラする）バイクはこの仕組み。エンジン回転が下がって発電量が少なくなったから、暗くなるんだね。納得

なので、ベトカブくんのヘッドライトは、交流

２１世紀生まれのスーパーカブ（JA07、JA10）は、ちょっと違ってて、ヘッドライトには交流ではなく脈流が行ってるみたい。（ちなみに、ベトカブくんはJA27）
脈流だと、LEDポン付けらしい。
ベトカブくんと、付いているレギュレートレクチファイアが違いました
インジェクションになって、電気の配線を変えたんだな

ベトカブくんは、２０世紀生まれのスーパーカブと同じ配線ぽい




よく考えられた仕組みみたいだけど、これは困ったね
電球は、交流だけど、LEDは、交流




で２０世紀生まれのスーパーカブの先輩達がどうしているかというと、

　1. ジェネレーターの配線をちょっと変える
　2. レギュレートレクチファイアを半波整流から単相全波整流（三相全波整流用でもみたい）のものに交換する
　3. ヘッドライト等の配線をちょっと変える

それで、
ジェネレーター ⇒ レギュレートレクチファイア ⇒ バッテリー ⇒ 全ての電装
にしているようです。

大きいバイク達や車と同じような配線の仕組み。
google先生に「全波化」や「全波整流」とか聞くと、詳しく教えてくれますよ




って事で、ベトカブくんも全波整流したいと思います

そうしないと、
ポジションやテールランプ、メーターの照明のLED化も出来ないし
寒くなる前に、グリップヒーターも付けたいしグリップヒーターは消費電力が大きそう

全部、直流になってた方が今後のカスタムもしやすいしね



あれ

充電 ＜ 消費　は、どうなるんだ

また、考えよう


ちなみに、この前交換したウインカーリレーの電気は、直流でした。
ブレーキと、ウインカーは直流みたい。
ウインカーリレーいい感じに動いてます