えさくんのブログ一覧

防寒対策も３週目になりました。

今日は、グリップヒーター

購入したのは、エンデュランスの【汎用】グリップヒーターHG115 オレンジ
汎用を買ったので、取り付けの参考に説明書だけスーパーカブ110用をダウンロードしておきました

まずは、パパッとカウルを外して


ハーネスセットを買わなかったので、ハーネスを作ります。
ま、ハーネスって言っても、プラスの分岐とマイナスの延長コード

ギボシは、グリップヒーターに入っていたのを使いました

プラスは、説明書のとおり、ブレーキランプスイッチから拝借

ホンダって、黒線がプラスなんだね

マイナスは一番近いフレームを探したら、ホーンが近くに有ったので、ホーンのボルトから拝借

後は、カプラーを繋げば配線は終了


でも、ここからが大変でした


グリップが全く入りません

説明書に、３分ぐらいグリップヒーター温めてから入れるって書いてあったから、その通りにやったんだけど、半分ぐらいしか入らない

半分ぐらい入ったら、抜くことも出来ない



しょうがないので、プラハンで

たたけ！　たたけ！　たたけぇ～！


グリップは、なんとか入ったけど、保障から外れました


ま、ちゃんと温まるので大丈夫でしょう


制御スイッチは、スロットル側に両面テープで貼り付け


左側は、説明書通りちょっとだけ、配線が通るようにカット


いろいろありましたが、取付完了

エンデュランスのグリップヒーターは賢い！

●レギュレート機能
バッテリーの電圧が設定した電圧を下回るとヒーターの出力制御されます。
設定できる電圧は、0.1v単位で、10.0v～13.0v

●スタートアシスト機能
最初に強めに過熱して、温まったら出力を下げてくれる。
これを、時間と出力を自由に設定出来ちゃう

●電圧を常に表示
液晶にはオレンジのバックライトも付いてます

先週に引き続き防寒対策

今日は、ヤママルトナックルガード


先週、レッグカバーと一緒に付けたかったんだけど

このナックルガードは、ミラーのボルトに共締め
ミラー＋ナックルガード＋ウインドシールドをすると、ボルトの長さが足りず付けられなかった

近所のホームセンター２件回ったけど、売ってなかったんだよね



左がヤフオクで買ったボルト
M10×30mm P1.25



ウインドシールドとナックルガードの同時装着は出来ませんって、アウスタさんの商品説明に有ったんだけど



問題なくつきました

取付の説明書には、スプリングワッシャーと平ワッシャーを 必ず 取り付けてくださいとありましたが、ミラーの位置が高くなっちゃうので、付けてません
かなりきつめに、ボルトを締めといたんで、大丈夫でしょう



それよりも、上の写真に隙間がありますよね
試しに走ってみたんだけど、ここから風が入ってきます

左手側は、ピッタリ塞がっているのに
ブレーキレバーに干渉しないように、大きめにカットしてあるのかな


とりあえず、このままで完成

風が気になったら、何か考えよう

朝晩の通勤時間帯が、寒くなってきたので、レッグカバーを付けた。

レッグカバーって、黒しかないと思ってたんだけど、SANADAってメーカーからは６色も出てた

信頼の日本製で、3,550円は安い！

色はベージュをセレクト

ベトカブくんへの取付は、ベルト２本と、U字型の金具４か所で固定しています。


お腹側は、でっかいカチューシャみないな感じになってて、乗り降りの付け外しは簡単です。

でも、このカチューシャの位置がいまいち分かんない

腰に付けると、かなり前に座らないと届かない
それだと、運転しにくいので、太ももの付け根辺りにしてます。

この位置で正解なのかな


肝心の防寒性能は、抜群です
風はもちろん足に当たりません。
エンジンの熱が、レッグシールドの穴から入ってるのか、足元は若干ポカポカしてる。

まさに、こたつです


マイナスポイントは
①．キーが刺しにくい
②．足が出にくい
③．横風にあおられる
④．端の方がバタバタ

①エンジンキーが、レッグカバーの内側になるので、手探りで刺すのが大変
②は、一度、足を後ろから出すようなイメージで足を出せば少し走れば、慣れますね
③、④は、想定の範囲内で、大きな問題じゃない


これで、足元の防寒対策はばっちし