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えさくんのブログ一覧

2015年09月27日 イイね!

中秋の名月

今日は、中秋の名月ですよ

PentaxQにMINOLTAの300mmを付けて撮影

僕のPentaxQは初代なので、換算すると1,650mm
だから、この写真はノートリミングです。

ちょっと、モヤっとしてるね冷や汗

無限望遠が合ってないのかなふらふら
Posted at 2015/09/27 23:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年09月20日 イイね!

PCVも失敗

PCVも失敗この前失敗した、内圧コントロールバルブはクランクケース内を負圧にするものでした。
でも、TV調べていくと、エンジンにはよくないっぽいたらーっ(汗)

クランクケース内が排気しか出来なくなるから、入ってくるのはブローバイガスだけなので、エンジン内の換気が出来なくなっちゃうんですねボケーっとした顔


そこで、ベトカブくんのエンジンをPCV(ポジティブ クランクケース ベンチレーション)してみようって考えちゃったんです猫2

PCV = 積極定期にクランクケース内を換気
って訳すのかな

PCVもクランクケース内が若干負圧になるらしい
詳しく知りたい方は、TVgoogle先生に聞いてくださね


トヨタ純正のPCVバルブを入手
これ、エンジン側の太さが約14mmなんですよね。


だから、ネジを切ると、ジェネレータ側の圧縮上死点を確認するキャップにピッタリexclamation


オイルフィラーキャップからブリーザーを取るのが一般的だけど、オイル交換のときに邪魔になるので、ここにしてみた

① PCVバルブ ⇒ オイルキャッチタンク ⇒ インシュレーター
② クランクケース ⇔ エアクリーナー(純正の経路)

と、接続レンチ (矢印は、空気の流れ)
カメラ写真は撮り忘れたけどたらーっ(汗)

PCV完成exclamation×2


こうなると、インシュレーターから空気を吸っちゃうので、アイドリングが出来るようにキャブレターのアイドルストップスクリューと、エアースクリューを調整レンチ

ちょっと、走ってみると、エンジンブレーキが弱くいい感じわーい(嬉しい顔)


ここまでは、良かったんだけどたらーっ(汗)たらーっ(汗)






近所のスーパーまで走って、アイドリングしてたら冷や汗2

PCVバルブから、エンジンオイルが上がってくるexclamation&questionexclamation&question



ふと、マフラーを見るとexclamation×2exclamation×2

白煙、吹いてるげっそり


エンジンを即切りました・・・・

インシュレーターのホースに、一応持ってきた、栓をして家に戻り、PCVバルブを撤去もうやだ~(悲しい顔)


予想以上にクランクケース内には、エンジンオイルの霧が濃いんですねふらふら

勉強になりましたふらふら
Posted at 2015/09/20 23:24:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ベトカブくん | 日記
2015年09月20日 イイね!

内圧コントロールバルブ失敗

前回(7月26日)に取り付けた、内圧コントロールバルブは『たぶん失敗』でした。

やりたかった、「エンジンブレーキを弱くする」としては、うまくいってたexclamation&questionかもしれませんがたらーっ(汗)

それ以外がブタ

1バルブ内に水が溜まる
2走行中のバルブの振動がすごい

この辺の理由から、内圧コントロールバルブは撤去しました。


Posted at 2015/09/20 22:36:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | ベトカブくん | 日記

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