ＡＩ復活

この前、取り外したAIを再び取り付けます

外した時の日記はこちら。





復活



もちろん、そのまま復活したわけじゃないんです
やっぱしね

まず、AIを分解
上の写真は、全部じゃありません
分解するときに、ペンチでこじった部品はそのまま捨てちゃいました

この中で使いたいのは、下の真ん中あたりにある、縁にゴムが付いてるリードバルブ。
リードバルブは、空気の流れを一方通行にするものです。



ちょっと加工
インシュレーターに繋がっていた部分に、ハンダを流し込んで埋めちゃいます。


そして、必要な部品だけで、再び組み立て
負圧バルブは要りません


完成
左にあるパーツが使わなかった部品
ネジは、キャップボルトに変えました。



完成したので、ベトカブくんに取り付けます

レッグシールドをパッパっと外して、
エンジンのクランクケースから、エアクリーナーに繋がってるホースのエアクリーナー側を外します。
で、そのままだとちょっと長いので、７cmぐらいカット


そして、そのホースをAIの横側に接続

ホースが細かったけど、グリグリして入れちゃいました


この状態で、うまく作動するかチェックのために、エンジンON

AIから、エンジン音と同じリズムでペコペコ音がしたら
成功です
リードバルブが動いている証拠


ＡＩの下側には、元のAIにくっついていた、小っちゃいエアクリーナー？のホース（先が曲がってたやつ）を再利用して

こんな感じに

そして、最初にはずしたホースが繋がっていた、エアクリーナーに接続
このホースを大気解放する方がレスポンスが良くなるみたいだけど、環境に配慮して、エアクリーナーに戻します



AIをもとの位置に固定したら
はい完成

一番上の写真は、反対側からAIを撮影したやつでした



で
どうなったかというと、クランクケースから出た空気が、リードバルブを追加したことで、排気しか出来なくなりました。

負圧バルブを外したのは、バルブが閉まってクランクケース内の空気の出入りが出来なくなって、クランクケース内の圧が上がってしまうリスク回避のため

要らなくなったＡＩが、クランクケース内圧コントロールバルブとして復活したんです


クランクケース内圧コントロールバルブは、クランクケース内を負圧にすることで、

　• エンジンブレーキの効果が弱くなる
　• エンジンの回転がスムーズになる

らしい
詳しくは、google先生に聞いてね




ベトカブくんは、アクセルONで加速して、一定の速度で走りたいなぁってなった時にアクセルを戻すと、エンジンブレーキで減速。ちょっとアクセルONで加速・・・・・

この、を繰り返すので、一定のスピードで走るときの乗り心地がいまいちでした


改造AIを付けて実際に走ってみると、アクセルを戻したときのエンジンブレーキが弱くなって、乗りやすくなりました



でも

エンジンブレーキが弱くなる ＝ ブレーキの負担が増える


フロントブレーキの効きがいまいちなベトカブくんには、ちょっと厳しくなるかも
車間を開けて、安全運転で行きましょう


ギアダウンしたときの、強力なエンジンブレーキは健在
なので、慣れればなんとかなるでしょう



それよりも、今日の多治見は最高気温36.9℃でした
こんな暑い日に、外での作業は危険です
熱中症には注意しましょう



　注意　
クランクケースから出ているホースは、クランクケースの圧力が高くならないように、エアクリーナー繋がっているものです。今回、途中にバルブを取り付けましたが、何かの理由でこのバルブが作動しなくなると、クランクケースの圧力が高くなり、エンジンを破損する場合があります