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ベトカブくんのアイシング対策のために、キャブレターを外してみたので、純正キャブレターを紹介します。

刻印にPBとあって、インマニ側が18mmだったので、純正キャブレターはPB18でした。

真ん中にある銀色のマイナスネジが、アイドルスクリュー
その左上にあるマイナスネジが、エアスクリュー（左上向いてるやつ）
エアスクリューの上にある膨らんでる部分って、キャブヒーター予定地だったのかな？


純正キャブレターは、燃料コックが、キャブにくっついているので、キャブレターを外そうとすると不便。
燃料ホースを外すと、ガソリンがピューっと出てきちゃう。
元に戻すときに、デイトナの3WAYフューエルコックを追加する予定。

燃料コックの下にあるボルト？蓋？を外したら、燃料フィルターになってた。


エンジン側
内径は、18mmでした。
取付ボルト間は、48mmぐらいでした。


エアクリーナー側
フロート室の下にあるマイナスネジを回すと、フロート室に溜まっているガソリンが出てきます。


チョークレバーを一段目まで動かすと、こうなります。


２段目まで動かすと、完全に閉じちゃいます。
チョークレバーは、2段目まで動かさないと意味がないかもね。


フロート室は、こんな感じ。
真ん中がメインジェットで、すぐ下がスロージェット
U字形のクリーム色がフロートです。


左上が、ニードルジェットホルダー
その下の小さいのが、メインジェット
右が、スロージェット

ちなみに、
メインジェット：８５
スロージェット：４２
でした。


最後に、スロットルバルブとニードルジェット


以上、純正キャブレターの紹介でした。