車高変化と前後荷重の関係について

昨日、共同で借りているガレージで作業をしているとき、
”コーナーウエイトゲージ欲しいね”
”体重計で量れないだろうか？”　から話が転じて
”車高を変えると前後荷重は変わるのか？”　という話になりました。

”そんなもん変わんないよ！、雑誌などに、リアの車高を上げると前傾姿勢になって、前軸荷重が増えると書いてあるのは大うそだ！！”　と力説したものの、計算したことなかったので計算してみました。

計算には最新の計算ソフトと最新の高性能コンピュータを使いました。
計算の数値には前後重量配分が理想的で崇高でバツグンな５０：５０のＳ２０００を使いました。（後輪駆動車は後ろが重い方がいいらしいですが・・・）

重心高などは不明なので、適当（と思われる数値）に設定しました。

やっぱり、ほとんど変わりません。
重心位置が微妙に前寄りになるので微妙に前軸荷重が増えますが、車高１０ｍｍで約０．８ｋｇｆの変化でした。

車高を変えたら崇高な前後重量配分が大幅に変わったらどうしよう・・・と心配でしたが、これで安心です。



何年か前の雑誌ＯＰＴＩＯＮかＯＰＴＩＯＮ２で実測していて、そこではほとんど変化なしという結果になっていました。
ＯＰＴＩＯＮ２は実験をいろいろやってて参考になる記事が多いですね。

あっ、ついでにブレーキング時に前傾姿勢になりますが、雑誌などに前傾姿勢になって荷重が前に移動するとか書いてますが、これも大うそです。
ピッチングセンタよりも重心高が高いから前傾姿勢になるのであて、荷重の移動は全く無関係です。

ピッチングセンタが重心高より高い場合は後傾姿勢になりますが、荷重はやっぱり前に移動します。

ブレーキング時に荷重が前に移動するのは、後ろ向きの力が作用する点、すなわち路面とタイヤの接地面よりも車輌重心が上にあるからという理由だけです。
重心高が０なら荷重移動はなし、重心高が接地面よりも下にあれば荷重は後ろに移動します。