ＬＳＤオーバーホールの続き

今日は、来週のＴＣ２０００走行に向けてブレーキパッドとロータの交換をしました。
右フロントのパッドは取り出したら片方の１／３くらいが欠けてました。
いやぁ危なかった。
でも、全部新品になったので後は街乗りで馴染ませれば安心です。
昔、ＴＣ２０００でパッドだけ新品にして、２周後に馴染んだと思って、普通に走り始めたら、１コーナで止まれなくて、微妙にコースアウトしました。
それ以来パッドを新品にするときは必ず街乗りで馴染ませるようにしています。

作業が終わるころにフナ君が来たので、ＬＳＤのイニシャルトルク測定を手伝ってもらいました。
車輌搭載状態だと、各部の摩擦分が入るのでいまいち正確ではありませんが、測らないよりいいので測定しました。
前日にフナ君が測定した結果では、フナ君のＳ１５は５．５ｋｇｆｍくらい、もう一台のＫ君Ｓ１５は７．５ｋｇｆｍくらいだったとのこと。
僕のは効きがいまいちだったので、５ｋｇｆｍくらいと予想していました。

　測定結果：１０～１１ｋｇｆｍ

意外に高かった。
実質的には、９～１０ｋｇｆｍなのかもしれませんが、予想よりも全然高い値でした。
クスコ新品時は１２～１４ｋｇｆｍなので、新品に比べれば低かったということみたいです。
とりあえずＴＣ２０００を走るには問題なさそうで安心しました。

ただ、街乗りではアクセルオンに対していまいち効きがアップしていないような気もするし、片効きしている感もあるので、いずれにせよＴＣ２０００の走行結果で再度組みなおすか決めたいと思います。