エボ４買いました

みなさまお金は計画的に使っているでしょうか？
計画性のない僕は、もらったお金は後先考えずに使ってしまいます。

そんなわけで、今日は先週支給されたばかりのボーナスを使いに行ってきました。
今回購入したのはエボ４です。

エボ４を買って、エボ６仕様にしたかったわけではありません。

本日購入したのは、Ａｉｍ社製のデータロガーであるエボ４です。


今までのパフォーマンスボックスはサンプリングレートが１０Ｈｚだったので、バネ上固有振動数である２～３Ｈｚの振動を測定するには不十分でした。
ところがこのエボ４は２００Ｈｚくらいまでは実用的にとれるので余裕で測定できます。

サスストロークセンサも購入したのですが、取り寄せになって来週送られてくる予定です。
ちなみにサスストロークセンサは１本が６マソくらいするので、今回はお試しで１本だけ買いました。

これで念願のサスペンションストローク測定ができるようになります。
具体的にどうやって使うかは実際に測定してみてから考えるのですが、現在確認したいことは

１、各コーナでの最大ストローク
　→現在はタイラップで最大ストロークを見ているだけなので、各コーナ、各場所でのバンプタッチまでの余裕代を確認したい。
また、伸び側ストロークは実際にどのくらいまで使っているのかを確認したい。
（バネが遊ぶまでストロークしていなければヘルパースプリングが必要ないことがわかる）

２、ダンパ減衰調整の影響
　→減衰力を変えると、乗り心地的にも車輌挙動的にも変化があるものの、それがサスペンションの動きとどういう関係があるのかを確認したい。

３、バネ変更の影響
　→ハイ○コにすると同じバネレートでも走りが変わるという都市伝説の真偽と、変わるのであれば、ストローク中のどこがどう変わるのかを確認したい。

４、プリロードの影響
　→プリロードを変えると走りが変わるという都市伝説・・・以下略

と色々やりたいことはあるのですが、最終的な目標はクルマを速く走らせるためにはサスペンション（ダンパー）をどうセッティングすればいいのか？がわかるようになりたいなぁと思っております。

ところで、今日はこのロガーを購入するために東京の販売店であるベア レーシングサービスというカート屋さんに行ってきました。
http://www.bear-racing.co.jp/

こちらでサスストロークを測定するために必要なものとか、使用上の注意点などを聞いて、安心して使えそうだったので購入してきました。
僕がＳ２０００の走行会で使うという話をしたところ、４輪ではサスストロークを取る人はＧＴとかフォーミュラなどのレース屋しかいないということでした。
２輪ではそこそこ一般的に使われているようです。（ヨシムラはＡｉｍを使っているそうです。）

来週末はたぶん暇なので、ロガー取り付けに励みたいと思います。
サスストロークセンサは取り付けのためのブラケットなどを新設しなければならないので、冬休みの工作で付けられるようにしたいと思います。