スプリング伸縮時の曲げの力

以前、オートサロンで見かけたエンドレスのピロボールつきアッパシートに続き、今度はハイパコからロアシートが登場であります。
http://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=cal_view&no=20130219

ＡＳＭ曰く
「ステアリング操作やサスペンションの動きで感じていたフリクションが激減しました」

なんと！
僕には微塵も感じられないのですが、わかる人にはわかるようです。
激減というくらいなのですから、今まではフリクションを相当感じていたと思われます。

ダブルウィッシュボーンのフリクションが気になるってことは、ストラットに直巻きなんて採用しようものなら、フリクションがありすぎて寝込んでしまいそうです。


ダンパのフリクション変化はロッドに歪みゲージ貼って測定すれば違いがわかるような気がします。
ついでにダンパの減衰力も測定できる気もする。

サスストロークセンサが一段落したら、歪みゲージを使えるようにしたいと思います。
冬のボーナスくらいかな？

追記：間違えてました申し訳ありません。
　激減したのはミニのストラットにスラストベアリング入れたときでした。
　大変失礼しました。

　バーチェはＺ３３のリアなどに使うと思われます。
　ＡＳＭ＝Ｓ２０００のイメージが強くて勘違いしてしまいました。

追記その２：と思ったのですが、Ｚ３３のリアの場合はコイルオーバータイプではないので、ダンパロッドに曲げの力をかけることはできません。
ということは、ミニのストラットに使うと思われます。