富士スピードウェイ　後半部分

作図をして走行ラインを決めると次はそのライン上を自分のクルマで走行したときの速度が知りたくなるのが人情です。
そんなときは、サーキットシミュレーションが活躍します！

パワーポイントで作図した走行ラインをエクセルにもってきてシミュレーションの走行ラインを作り直します。
このとき、旋回半径が現実的にありえる変化になっていないと走行できないので滑らかに変化するようにします。

ダンロップ～１３コーナ
ダンロップの左コーナは実際には縁石に大きく乗り上げるのでそれも考慮した走行ラインになっています。


１３コーナ～パナソニックコーナ


スリックタイヤ装着のＮ１仕様のＦＤ２シビックでのシミュレーション結果です。
実測と比較では、コースの登り部分の加速に差がありますが、全体的にはほぼ合っています。


赤線は計算速度
青線は旋回半径で決まる横Ｇ限界速度
水色線は旋回半径

今回のシミュレーションの走行ラインはプリウスコーナの最小旋回半径を大きめにしているので、実際はこのラインだと走りにくいと思います。
従って、プリウスコーナもブレーキングが直線的にできるようにラインを補正する方向で走行してみてください。
ダンロップコーナとプリウスコーナの走行ラインの作図についてはまた後日書きたいと思います。