初心者向け　駆動方式別運転方法

僕のブログでは、たまに初心者という表現を使いますが、誰でも初めは初心者です。

僕が初心者だったときの事例
１、初のスポーツ走行（雨のジムカーナコース）で、ひとつめのコーナでコースアウトした
２、初のサーキット走行（日光）で、アンダーステアが出るのは荷重移動が足りないせいではないか？と思い、思い切りコーナ手前まで加速してブレーキ踏んだら、そのまま真っ直ぐコースアウトした
３、走行ラインは直線でブレーキを終わらせる欧州式で走っていた

初心者として出てくる事例は僕自身のことだっりもします。


さて、今日のお題である、初心者向けの駆動方式別運転方法について。
これ、初心者から実際に聞かれることがあります。

「やっぱり、ＦＦは○○な方がいいんでしょうか？」

○○が何か全く思い出せませんが、決まってこう答えるようにしています。

「駆動方式によって運転方法は変わらない。後輪駆動車はアクセル踏むとテールスライドしやすく、前輪駆動車はアンダーステアが出やすいので、それだけ覚えておけばよい」

僕が思うに、初心者～中級者までは駆動方式によって運転方法、走行ラインを変える必要は全くないと思います。
ちなみに、僕はＦＦ車でサーキットを走ったことはほとんどないのですが、プロドライバーの車載映像、ロガーデータを見る限りはＦＲ、ＭＲと同じ運転しているように見えます。

実際のところは、それなりに違うとは思うのですが、そんなの駆動方式の差だけではなく、クルマが変われば変わります。

１、パワーの大小
２、タイヤグリップの大小
３、アンダステア傾向のクルマ、オーバステア傾向のクルマ
４、ブレーキロックのしやすさ
５、空力部品の有無
６、縁石乗り越し時の挙動
７、その他いろいろ・・・

こういうクルマの特性に合わせた運転をすることが大事なのであって、駆動方式自体は大事ではありません。

それとスピンしそうになったときの対処方法についてはこう答えています。

「とにかくブレーキ踏むこと」

たまに、
「ＦＦはスピンしそうになったら、アクセル踏むと前輪が引っ張ってスピンしないのでアクセルを踏む」
みたいなことを言う人がいます。

でも僕は過去にカウンタ当てておつりをもらって、アクセル踏んだままコースアウト→クラッシュした人をみたことがあります。
どう見たってブレーキだけ踏んでれば、やんわりとクラッシュする程度で済んだものをアクセル踏んでるから勢いよくクラッシュしてました。

なので初心者のうちはスピンしそうになったら、とにかくブレーキを踏むことがオススメです。

ということで、駆動方式別の運転方法について書いてあると思って読んでいただいた方には申し訳ありませんが、初心者のうちは全く気にする必要はないってことが、今日言いたいことでした。