必要なエンジン出力

クルマ買い換えるのは、まだまだ先なのですが、アウディＡ３の代わりとして狙っている街乗りクルマはミニ クロスオーバーです。
ミニという名前からは想像できないデカさがお気に入りです。

ところでミニクロスオーバーの搭載エンジンには４種類あります。
①１．６Ｌ ＮＡ　　７２ｋＷ＠６０００ｒｐｍ　／　１５３Ｎｍ＠３０００ｒｐｍ
②１．６Ｌ ＮＡ　　９０ｋＷ＠６０００ｒｐｍ　／　１６０Ｎｍ＠４２５０ｒｐｍ
③１．６Ｌ ＴＣ　１３５ｋＷ＠５５００ｒｐｍ　／　２４０Ｎｍ＠１６００～５０００ｒｐｍ
④１．６Ｌ ＴＣ　１６０ｋＷ＠５５００ｒｐｍ　／　２８０Ｎｍ＠１９００～５０００ｒｐｍ

エンジン仕様によってパワー差があり、パワーのある方が値段も高いです。
どうせ街乗りでしか使わないので、①の７２ｋＷ仕様で十分な気もするのですが、いまいち位置づけがわからないので考えてみることにしました。

方法としては、今Ｓ２０００やアウディＡ３に乗っていて不満は一切ないので、そこと比較してみます。

Ｓ２０００　２Ｌ　ＮＡ　１８４ｋＷ＠８３００ｒｐｍ　／　２１８Ｎｍ＠７５００ｒｐｍ
アウディＡ３　２Ｌ　ＮＡ　１１０ｋＷ＠６０００ｒｐｍ　／　２００Ｎｍ＠３５００ｒｐｍ

最高出力、最大トルク共にＳ２０００の方が高いのですが、実際の街乗りではアウディＡ３の方が同じアクセル開度であれば、いい加速をするように思います。
そこで、街乗りの加速時の速度で比較してみます。

加速時や坂道などでパワー不足を感じるのは大体３０～４０ｋｍ／ｈを２速で加速をしているときなので、このときの出力で比較します。

２速４０ｋｍ／ｈのエンジン出力と回転数
Ｓ２０００：　　　６４．５ｋＷ／３３８３ｒｐｍ
アウディＡ３：　７０．８ｋＷ／３３８０ｒｐｍ

回転数はほぼ同じで、出力はアウディＡ３の方が約１０％高いです。
ただ、車重（人とガソリン含む）はＳ２０００が１３３０ｋｇ、アウディＡ３は１５００ｋｇなので、それぞれのパワーウエイトレシオを計算すると
Ｓ２０００：　　　２０．６ｋｇ／ｋＷ
アウディＡ３：　２１．２ｋｇ／ｋＷ

となり、実際はアウディＡ３の方が加速能力が低いことがわかりました。
ただ、どちらもほぼ同じということもわかりました。

今までの比較は、アクセル全開での計算なのですが、実際は街乗りでアクセル全開にすることは全くないので、必要なエンジン出力はもっと低くても問題ないはずです。

Ｓ２０００でアクセル開度をモニターしたところ、おおよそ４０％でしか使っていないことがわかっています。
また、アウディＡ３では感覚的には３０～４０％しか最大でもアクセルを踏んでいません。

あまりに余裕がないと人生も仕事もクルマの走行にもいいことがあるとは思えないので、必要最低限のエンジン出力の１．５倍を目標のエンジン出力と仮定することにします。

ミニ クロスオーバーは車重が１３５０ｋｇでほぼアウディＡ３と同じなので、同じ速度でのエンジン出力を比較してみます。

Δ１：計算が大幅に間違ってたので修正しました。
ミニ クロスオーバーのギア比から４０ｋｍ／ｈのエンジン回転数は約２６００ｒｐｍとなり、エンジン出力は、この回転数でも最大トルクが発生できていると仮定すれば、約４１．７ｋＷとなります。

目標をアウディＡ３の４０％×１．５とすれば
７０．８×０．４×１．５＝４２．５ｋＷ

ということで、１．６Ｌ ＮＡの最もエンジン出力の低い仕様でも、街乗りでは問題なさそうなことがわかりました。
ちなみに、僕の実家ではパルサーＸ１Ｒという１．６Ｌ ＮＡで４ＡＴのクルマを乗っていました。
車重は１０５０ｋｇしかないので、単純比較はできないのですが、このクルマに３人乗って伊豆の峠道を攻めた走ったことがあり、なんの不満もなく快適に走ることできました。

パルサーＸ１Ｒの最大トルクは１４７Ｎｍ＠４０００ｒｐｍなので車重を考慮すると、ミニ クロスオーバーはパルサーよりも少し加速性能が劣りそうですが、許容範囲と思われます。

どうせ買うのは２年以上先のことなので、その間に欲しいクルマも変わってしまうかもしれませんが、そのときの中古車市場を見つつ購入仕様を決めたいと思います。