ルノーＲ２５　鈴鹿サーキットシミュレーション

前回のマクラーレンＭＰ４／５のシミュレーションでは、計算値と実測値に差があるところが多く、僕のシミュレーションをＦ１に適用するのは無理があったかなぁと思っておりましたが、コース変更影響も考えられるため、近年のＦ１ロガーデータで比較したいと思っていました。

２００６年のオートスポーツ１０８１号に２００５年鈴鹿のルノーＲ２５アロンソ決勝データがあったのですが、目盛に数字がないのと、その周のラップタイムがわからないため、どう比較すべきか悩んでいるうちにすっかり忘れてました。

しかし、先日ふとそれ思い出したので、とりあえず重ねてみることにしました。
２００５年の鈴鹿は３．０Ｌ、Ｖ１０最後の年で、決勝中のファステストラップはマクラーレンのキミ・ライコネンで１分３１秒５４０だったようです。
アロンソは３位で、そこそこ速かったはずなので、掲載されているデータは３２秒前後と推定しました。

目盛に数字はないものの、０ｋｍ／ｈとおぼしき目盛はあるので、そこを０ｋｍ／ｈとし、あとはラップタイムが１分３２秒前後になるよう各数値を設定しました。

その結果がこちら
赤：シミュレーション、青：実測データ（速度のスケールは大体重なるように設定しています）


ラップタイムは１分３２秒０８です。

シミュレーション条件
　走行ライン：ＦＤ２シビック実走ライン
　車重：６００ｋｇ
　最大出力：９００ＰＳ　（出力曲線はＦＤ２シビックを使い、補正係数を４にしました）
　ギア比：シビックＦＤ２（ファイナルのみ３．８に変更）
　最大横Ｇ：１．７、最大減速Ｇ：１．２、最大加速Ｇ：１
　１８０ｋｍ／ｈの走行抵抗：２１０ｋｇｆ
　１００ｋｍ／ｈのダウンフォース：１４０ｋｇｆ

ヘアピンの速度は７０ｋｍ／ｈくらいで妥当だと思うのですが、ストレートの最高速が３４０ｋｍ／ｈも出ているのが怪しいです。
当時の最高速がどれくらい出ていたかわからないのですが、３２０ｋｍ／ｈくらいな気もします。
しかし、最高速を３２０ｋｍ／ｈになるように条件設定すると、ラップタイムが遅くなりすぎてしまうので、やっぱり３４０ｋｍ／ｈ出ていた気もします。

最高速についてはやや怪しい気もしますが、全体的には前回のマクラレーンのときより合っていて、いい感じになりました。

ということで、やっぱりＦ１にも使えそうなので、引き続き実測データとの比較を行い妥当性確認をしていきたいと思います。