気温係数と車重係数

今日は棚から一掴みのコーナです。

もてぎチャンピオンカップのような参加型レースに参戦する人は、僕の知るところではだいたい１２月くらいから練習を始めて３月末くらいに開催される第一戦に参戦するのが一般的です。

練習を始めたころは、どんどん上達するのでタイムが上がるのですが、春が来るころには上達度合いが鈍ってきます。

さらに、冬の終わりとともに気温が上昇するので、エンジンパワーが低下し、むしろラップタイムが落ちてしまう場合があります。

こんなとき、ロガーを使っていれば、直線加速が悪くなったことがラップタイム低下の原因であることは３秒でわかるのですが、使っていないと原因がはっきりしません。

また、ロガーを使っていたとしても、気温影響によるラップタイム変化を予測するためにはサーキットシミュレーションなどを使う必要があり、あまり現場向きとは言えません。

そこで、こんなときのために、僕の蓄積したデータから独自の計算手法により算出した気温係数を使ったラップタイム予測手法を紹介します。
ついでに、車重の影響も計算できる車重係数も紹介します。

ただし、コースはもてぎ、クルマはシビックＥＫ９、タイヤはＳタイヤを基準としているので、それ以外のコースやクルマにはそのまま当てはまらないと思います。

気温係数と車重係数は以下の値を使います。

　気温係数：０．０２５秒／℃／ｋｍ
　
　車重係数：０．００７秒／ｋｇ／ｋｍ

この二つの係数を基準となるラップタイムを出したときの気温と車重の差にかけることで、予測したい条件のラップタイムを算出することができます。

それでは具体事例で計算してみましょう。

コース長：４．８ｋｍ
基準タイム：１３５．１３３秒
気温：７℃、車重：８９５ｋｇ

予測したい条件
気温：２４℃、車重：９２０ｋｇ


予測タイム＝基準タイム＋気温係数×気温差×コース長＋車重係数×車重差×コース長
　　　　　　　＝１３５．１３３＋０．０２５×（２４－７）×４．８＋０．００７×（９２０－８９５）×４．８
　　　　　　　＝１３５．１３３＋２．０４＋０．８４
　　　　　　　＝１３８．０１秒

実際のタイムは、１３７．９６３秒だったので、よい精度で予測できました。

どちらも覚えずらいので
　気温に対するラップタイム変化は
　１ｋｍのコースで４℃変化すると０．１秒の変化

　車重に対するラップタイム変化は
　４．８ｋｍのコースで３ｋｇ変化すると０．１秒の変化

と覚えてください。

今まで何度も計算したことがありますが、計算値と実測が合わないこともありました。
そういう場合は、やはりロガーデータをしっかり確認したり、他のクルマのラップタイムを確認することが大事だと思います。

それと、Ｓ２０００でＴＣ１０００を走った場合、気温差が１６℃くらいあってもラップタイム変化は０．１～０．２秒程度であり、０．４秒も変化があることはないと思うので、ＴＣ１０００だと当てはまらないようです。