TC1000 レガシー走行分析

今日は、みん友のハードインパクトさんのＴＣ１０００走行データ分析です。

まずは走行データをごらんください。
比較に僕のデータを使ってみました。
横軸はいつもの距離ではなく、時間です。
途中からズレが大きくなるので、真ん中で分けて合わせなおしました。


まだサーキット走行をするようになってから３回目ということなので、初心者という位置づけになると思います。

僕が初心者だったときはサーキット走行６回目（２年間）くらいまではあまり変わりのない、お粗末な運転をしていた記憶がありますが、自分のことは棚に上げ、１回目だろうが３回目だろうが厳しくチェックしていきましょう。

まずは１コーナ手前の減速
悪くないと思います。
踏み始めをもう少しだけ、”エイッ”という掛け声とともに踏めばしっかり減速できると思います。

１～２コーナ
最低速度は僕とほぼ同じ。
しかし、そこからの加速が鈍いです。
考えられる原因は二つ
１）スライドするのが嫌でアクセルを踏んでいないだけ（クルマ的には余裕あり）
２）最小旋回半径が大きく、加速時の旋回半径を大きくすることができない。
　（加速時欧州式みたいな走りになっている）

走行ラインを見る限り、加速時欧州式にはなっていないようなので、スライドを嫌っているように思います。
もし、そういうことであれば、慣れるとアクセル踏めるようになるので、徐々に改善すればいいと思います。
いきなりアクセル全開にすると、タコってクラッシュするので注意してくささい。

３コーナ
ブレーキの踏み始めから終わりまで一貫して減速Ｇが低いです。
速度勾配から減速Ｇを計算すると、
　減速Ｇ＝⊿Ｖ／⊿ｔ
　　　　　＝１００／３．６／４．２
　　　　　＝６．６（ｍ／ｓｅｃ２）
　　　　　＝０．６７Ｇ

タイヤがデジタイヤのＺⅡなので、サイズはやや細めということを考慮しても０．７５Ｇくらいは出て欲しいものです。

まずは、この原因を明確にしなければなりません。
考えられる原因は
１）ペダルを強く踏んでいない
２）ＡＢＳがショボい
３）タイヤがなんらかの理由でグリップ低い

この３つのどれが当てはまるのですが、ペダルをＡＢＳが効くまで踏んでいたかどうかはドライバーのみ知ることなので、なにが原因なのかを考えてみてください。

また、減速区間では５コーナ手前と８コーナ手前の減速Ｇが３コーナよりも低くなっています。
これは明らかにドライバーがペダルを強く踏んでいないことが原因です。
その原因は、どちらのコーナもブレーキ踏み始めで、やや曲がりながらブレーキを踏む必要があるため、思い切って踏めていないのだと思います。

３コーナ自体は、やや最低速度が遅いものの、しっかり加速ができているようなので、とりあえずはそのままでいいと思います。

５～６コーナ
ここは、なぜかこういう走り方をしたくなりますが、これでは遅いです。
僕よりも最低速度は高いのですが、遅いです。

もっと最小旋回半径が小さくなるような走行ラインを走るようにしてください。

８～１０コーナ
ここは難しいので、とりあえずはなにも考えずに走ればいいと思います。

以上ですが、サーキット経験３回目とは思えないほど、しっかり走っていると思います。
いきなりいろいろ試そうとすると、クラッシュが待っているので、ひとつづつ順番に改善するのがいいと思います。