タツゥのブログ一覧

とりあえず明日のためにグラフを作っておこうと思ったら、意外に眠くならなかったので本日アップです。 本日の題材ももてぎ東ヘアピンで車はＮ１車輌のシビックＥＫ９です。 ドライバーはいつものＮ君Ｂです。 タイヤ使用率なる言葉は今日、僕が勝手に考えた言葉で、式も勝手に定義しました。 なので、タイヤ ...
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今日は久々の会社で疲れました。 なので、今日はあまり理屈なしです。 ツインリンクもてぎの東ヘアピンコーナを曲がる車達を観察していると、今回のデータのように二通りの走行ラインがあることに気がつきます。 赤いラインはＮ君Ａ＋ＥＧ６、青いラインはＮ君Ｂ＋ＥＫ９で、どちらもＮ１車輌です。 このほか ...
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一昨日は、Ｎ君に僕のＳ２０００にロールオーバーバー取付け作業を手伝ってもらい、夕方からはいつもお世話になっている走行会仲間の家に泊めてもらいました。 ブログの内容が辛口でない！とクレームがついたので今日から若干辛口にしたいと思います。 では早速、旋回編その５です。 今回はコーナを何速で走るべきか ...
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いやぁ、ＧＷはブログに専念できますなぁ。全然日記じゃないけど。 今回は最小旋回半径がラップタイムに及ぼす影響についてです。 前回の旋回半径目安を無視するとどうなるか？ 実例で説明するのがわかりやすいので今回もＮ君に登場してもらいます。 ２年以上前のデータで、Ｎ君は初か２回目くらいのＴＣ１０００で ...
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今日は雨の降る中、実家から帰ってきました。 昨日家族で昼飯を食べに行ってきたのですが、毎回僕の要望によりパスタ屋です。 新津田沼駅から少し離れたところにある、マッセリアというレストランでしたが、雰囲気もよくパスタもパンも美味しくて大満足でした。 そんなわけで、旋回編その３ 今までの確認項目をお ...
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その１では各コーナの最大横Ｇの確認をしました。 通常は最大横Ｇがしっかり出ていればそれなりのタイムが出ているはずです。 しかし、いまいちタイムが出ていない場合もあります。 そこで、その２では各コーナの最低速度と最小旋回半径の確認をします。 最低速度は見ればわかるのでいいとして、最小旋回半径はドリ ...
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加速、減速の次は旋回です。 旋回は非常に難しいです。未だにどう走るのが正解なのかよくわかりません。 とりあえず旋回編その１ データは、いつもの僕のＳ２０００、ＴＣ１０００です。 まず確認する項目は最大横Ｇの大きさです。 減速Ｇと同様にまずは下記の目安と比較をします。 横Ｇは減速Ｇと異なり変動が大 ...
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僕は雨は嫌いです。 さて、サーキットでは減速したくないというのがサーキット走行をする人の心情ですが、タイヤのグリップが有限なのでやむなく減速しなくてはなりません。 どうせ減速するなら、より短い距離、時間で目標とする速度まで減速しなければ速く走ることはできません。 ということで、本日はデータロガー ...
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昨日今日と夜になると雨が降って寒い。 でも、気象庁当局の発表からいまいちそれがわからない。 もう少しわかりやすくして欲しいですね。 そんなわけで、今日はデータロガーの見方、加速編です。 サーキットは一周全てをアクセル全開で走るのが最も速いので、まずは加速がきちんとできているか どうかを知ることが ...
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いちおうブログなので今日の日記 今日は会社の出勤日でした。 せっかくの土曜日が・・・トホホ。 今日はバツグン商品の紹介です。 データーロガー 僕はＲＡＣＥＬＯＧＩＣ社のパフォーマンスボックスを使っています。 上位機種にドリフトボックスもありますが、差異はヨーレートセンサの有無のみらしいので パフ ...
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