タツゥのブログ一覧

スポーツカーの話になると、よく出てくる言葉があります。 それは 「軽量・コンパクト」 この言葉は古より言い伝えられているので誰でも聞いたことがあると思います。 でも、中学生くらいのときに、この言葉を聞いた僕は不思議に思いました。 なぜなら、当時のスポーツカーはどれも小さく（コンパクトで）なか ...
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さて、本日のお題である速いドライバーとは？ですが、普通はこう考える人が多いようです。 同じクルマを走らせたときに、より速いタイムで走ることができる人 しかしながら、僕の認識はちょっと違います。 僕の考える速いドライバーとは 同じクルマを与えられたときに、そのクルマをセッティングも含めてより速 ...
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いよいよＦ１が開幕です！。 僕の応援するマクラーレン・ホンダは、後方グリッドを埋めるという最低限の目標も達成できなかったのが残念でしたが、ジェンソンが最下位ながらも完走できたのでヨシとしましょう。 第５戦くらいまでは、こんな状態が続くような気もしますが、第１０戦くらいまでにはちゃんと走れるよう ...
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前回は、車高を変えても前後荷重の変化はほとんどないと書きました。 そこで普通はこう思うわけです。 でも車高の前後バランスを変えるセッティングするよね？ 一体何が変わるの？ 実は僕もよくわかってません。 確かに車高の前後バランスを変えると走行影響があることはわかっていて、実際にセッティングの大事 ...
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先週の土曜日は、茂原ツインサーキットへ走行会に参加しに行ってきました。 タイム的には５０．８９７秒でタイヤを考慮するとあまりよくないタイムでしたが、体調もよく、楽しく走ることができました。 データ的にはこんな感じでした。 データをじ～っと見ると、あと０．６秒くらいは速く走れそうです。 ...
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今日は伸び側ストロークです。 バネを遊ばせているのが普通の僕としては、伸び側ストロークなんてどうでもいいじゃん！ シングルレートのバネが１Ｇで縮んだ以上に伸びても意味ないんじゃないの？ってず～っと思っておりました。もちろん今でもそう思ってます。 （ただし、ニュルブルクリンクのようにジャンピングス ...
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こんばんは。 以前も（第１話でも）書きましたが、僕はダンパーについているダストブーツが嫌いです。 これではニュアンスが伝わりにくいと思うので、もう一度書きます。 ダストブーツが大嫌いです。 サスペンションの目的は、路面の凹凸にそってタイヤを動かすことで、車体への入力を緩和することなので、サス ...
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クルマ関係のHPに”馬力とトルクの違い”みたいなお題の記述を多くみかけます。 その理由は、どちらもエンジン性能を表す重要な言葉でありながら、その違いを正しく理解できている人が少ないためだと思います。 実際、自分の周りの人と話をしていても馬力とトルクの違いを正しく理解できていない人が多いように思い ...
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先週は月曜日から木曜日まで大阪に出張に行ってきました。 目的は、設備メーカでのテストだったのですが、２日目の終わりごろに設備トラブルが発生し、３日はその対策打ち合わせ、４日目は片付けと宇都宮への移動で終わってしまいした。 そんなわけで、月曜日からまた３日間、大阪出張です。 さて、このテスト中は、 ...
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ＴＣ１０００の続きもまだ終わっていませんが、今日は以前取り上げたドイツの某スポーツカーメーカのボルト緩みの続きです。 まずは前回のおさらい。 　ボルト緩みの推定原因 　１、締め付けの管理を伸び管理から他の方法（スナッグトルク＋角度）に変更した。 　２、潤滑剤を変更した。 　たぶんこのどちらかを ...
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