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ホンダの祭りと言えば、今月の２３日にツインリンクもてぎで開催されるホンダサンクスデイのことを想像されると思いますが、それとは無関係なホンダ祭りが今週末１１月４日の日曜日にあります。

僕の住んでいる宇都宮市の隣の町にホンダの関連子会社で本田技術研究所という会社があります。
そこではホンダ車の研究開発をしているとのことで、敷地内にはテストコースもあります。
そのテストコースの敷地を使ったお祭りが毎年（去年はなかったようです）行われていて、僕も一昨年見に行ってきました。（入場無料で駐車場もありました）

内容は、ホンダ車が展示してあったり、出店があったりして色んなものが食べられたりするのですが、クルマ好きとすれば見どころはＦ１です。
全開で走るわけではないのですが、間近でＦ１を見れてエンジン音を聞くことができるので、そこそこ楽しめます。

そして一番のオススメがＮ１車輌の同乗走行です。
こちらのクルマはいわゆるワークスカーではなく、社内のクラブチームのクルマです。
整理券をもらわないと乗れないので、行ったら必ず乗れるわけではないのですが、一昨年はスーパー耐久に参戦していたＦＤ２シビックに同乗できました。
簡単なパイロンコースを全開バリバリで走ってくれました。
軽量化されていて２人乗りでもいい加速してました。たぶん僕のＳ２０００よりいい加速してました。

僕の得た情報によれば、今年はシビック東日本に一昨年参戦していたＦＤ２シビックと今年のＪＯＹ耐でクラス優勝したＥＫ９シビックに同乗できるそうです。
クラブの人もいて色々話が聞けたりするので、ＦＤ２やＥＫ９に乗っている人、もてぎチャンピオンカップに参戦を目論んでいる人は参考になることがあるかもしれません。

夕方からはプロの歌手がきてライブもあったりします。

というわけで僕も今週末はホンダ祭りへ遊びに行ってこようと思います。
時間は朝９時かららしいです。

昨日今日と気候が良かったので家でボケ～っとしてました。
そんな今日の夕方、Ｈ氏から電話がありました。
暇なので飯の誘いかと思いきや、アルファ１５６のバッテリが上がってエンジンがかからないとのこどです。

アルファロメオと言えば、イタリアなだけにオルターネータは恐らくマニエッティマレリと思われます。
マニエッティマレリと言えば、今年２回もレッドブルのエンジンのオルターネータが壊れています。
Ｆ１ですら壊れるのですから、市販車でしかもアルファロメオに採用のオルターネータがまともに発電できていることの方が奇跡です。

宇都宮駅前の駐車場にいるとのことなので、Ｓ２０００で向かいました。
Ｈ氏：バッテリーがあがった。なぜだっ！
僕：アルファだからさ
ガルマが死んだ理由よりもよっぽどわかりやすかったのでした。

オルターネータがダメだとエンジンを一度かけてもどうせまた止まってしまうのですが、とりあえずブースターケーブルをＳ２０００につないでイグニッションキーを回してみます。
キュイッって音がして止まってしまいます。
３度くらいやってどうにもかかる気配がありません。
僕の持っていたブースターケーブルは５０Ａの細いものだったので、恐らく抵抗が大きかったと思われます。ケーブルが少し熱くなっていました。
駐車場の管理人のおっちゃんに聞いてみるとなぜかブースターケーブルを持っていて貸してくれました。
感謝、感謝です。

２本つなげて再トライ。
キュイッって音がして止まります。
バッテリーの端子を見ると油で汚れていたので、ダメ元でブレーキクリーナでキレイにしました。
すると、キュイッ、キュイッと２度回り止まりました。
バッテリーにつないだままだと、バッテリ側に電気が流れてしまうと考えて、マイナス側を外した状態でエンジンをかけてみました。（過去に自分のＺ３１で実績あり）
キュイッ、ブルル～ンとエンジンがかかりました。

この状態でバッテリ端子につなぎ直して、ブースターケーブルも外したのですが、とりあえずエンジンはかかったままです。
どうやら奇跡的にオルターネータは壊れてはいなかったようです。
しかし、駐車場を出て最寄のスーパーオートバックスで再度エンジンをかけようとしたところ、かかりませんでした。
バッテリが完全にダメになったのか？それともオルターネータが充電だけしていないのか？
よくわかりませんが、オルターネータは発電できているのは間違いなさそうです。

事象だけを見るとオルターネータは発電できているので壊れていないようだけど、バッテリが突然ダメになるのもいまいち解せないし、なんと言っても壊れていないことが奇跡のマレリ製（違うかもしれないけど）なので、まずはエンジンがかかっている状態でバッテリ端子の電圧を測定して見た方がいいように思いました。
バッテリはどちらにしろ古いみたいなので新品に交換ですね。

今回はオルターネータの故障ではない可能性がありますが、僕は過去にＺ３１に乗っていたときにオルターネータが壊れたことがあります。
実家のＮ１４パルサーも壊れました。
会社の知り合いのバモスも壊れました。
なので、マレリ製かどうかに関わらず、オルターネータって結構壊れるようです。
大事な部品なのに壊れる。
しかも突然壊れる。
さらに値段が高い。
どこのオルターネータも同じような形をしていて、機能も全部同じなので電流別にして大量生産してもっと安くして欲しいなぁって思います。

今日の教訓
ブースターケーブルは１００Ａを買おう！
（以前知り合いのＳ１３０フェアレディＺのバッテリ上がりの救出のときも５０Ａでは全然足りませんでした）

今日はＷＥＣを見に富士スピードウェイまで行ってきましたが、行ってよかった！
中嶋一貴選手のラスト３．５スティントは凄かった。
感動しました。

今日はクルマの話題ではありません。

先日、水道局の検針結果が来ました。
おまけの紙がついていて、なにか書かれています。
当局曰く、”あなたの家は漏水の可能性があります、確認してください”

なに、漏水だと！と思ったのですが、当日は洗濯機をタイマーで動かしていたので、もしかしたらその時間に来た可能性があります。（当局指摘の根拠は水道メータが動いていたためです）
ということで、無視していましたが、すこし経ってから前年との使用量比較とともに再度漏水の指摘がありました。
前年比較では１１ｍ３も多く使っていました。
どう考えても増えすぎです。
お風呂は１００～１５０Ｌ＝０．１～０．１５ｍ３ですから、去年比べて１００回も多くお風呂に入らねばなりません。

ところで、僕はずっと前に設備関係の仕事をしていたことがあって、当時節水担当をしていました。
事業所内の漏水チェックなどもやっていました。
そんなわけで、僕の家で漏水を放置することはできません。

と言いつつ実はここ２～３ヶ月間放置していた漏水があります。
トイレの流しがず～っとチョロチョロ流れたままになってました。
（ポタッ、ポタッと水が落ちるよりちょっと多いくらい）
見た目的に、１ヶ月でお風呂一杯分くらいかな？と思って放置していました。
しかし漏水の指摘があったので、早速計算です。

見た目の漏水量を、水道の蛇口で再現し測定すると
約０．１５Ｌ／分
１時間では９Ｌ
１日では２１６Ｌ
水道検針は２ヶ月に一度なので
６０日では１２９６０Ｌ＝１３ｍ３

なんということでしょう！
チョロチョロ漏れてるだけだと思ってたのに２ヶ月では１３ｍ３にもなってました。
どう考えてもこれが前年比＋１１ｍ３の原因です。

昨日は早速修理部品を買ってきて交換したら直りました。

ということで、みなさまも漏水に気づいたら放置せずに早く直しましょう！

今日はガレージＫ氏の報告にあるスーパーＧＴにおけるエアバルブ事情についてとその他です。

エアバルブ
ニスモＧＴ－Ｒ

ＣＲ－Ｚ

なんと、本当にゴムのバルブを使っています。
そのほかの車を見てみたところ、普通の金属タイプを使っているところも多々ありました。
ゴムタイプもたくさん使ってました。

その他
①ポルシェのダンパとバネ
フロント

バネ部拡大

リア


なぜかヘルパースプリング（ダンパーが全長調整式じゃないのかな？）
なぜかメインスプリングにスペーサー
スペーサーの目的がいまいちわかりません。
バネレートの調整か？（バネを買う金がないとか）
バネにハイパコを使えず（たぶんアイバッハ）、たわみ初期のバネレートがリニアでないので、スペーサで巻き角の小さい部分をカットしているのか？今後も要調査です。
当たり前だが、ダストブーツはついていない。
けど問題なく１０００ｋｍ走れる。（鈴鹿１０００ｋｍは後半のタイヤカスが多いです）

②ＧＴ－ＲとＨＳＶのホイールハウス比較
ＧＴ－Ｒ

ＨＳＶ


ＨＳＶはなぜか後方まで排気管が延びている。
排気管が長くないといけない理由があるのか？
長いと得することがあるのか？
あるわけないので、即座にＧＴ－Ｒのマネをして欲しいです。

ＨＳＶはホイールハウスから内部が見える。
ＧＴ－Ｒはカバーされていて見えない。
空力的に優れているのは、きっとＧＴ－Ｒだ。
即座にＧＴ－Ｒのマネをして欲しいです。
と思ったけど、排気管がジャマだ。
やっぱりＧＴ－Ｒのマネをしてフロントサイド出しにすべきと思われます。