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今日は、散髪しに宇都宮駅近くにある綺麗という美容室に行ってきました。
２年くらい前から行っていてとてもいいところです。

その前に、今日はアライメント測定をしました。
３月末に茂原サーキットを走ったときに微妙にアライメントが狂ったと思われ、微妙にまっすぐ走らなく
なったのと、車高調を交換したので、確認のため測定しました。

まずはトーゲージで測定です。
トーゲージは数年前にＧＴＯというメーカのものが安く売っていたので購入しました。
フロント：イン１０分
リア：アウト１０分
前回調整したときは、イン１０分だったので、車高を変えた影響かな？と思いつつ次は
整列を見ます。

整列はレーシングカーと同様の方法で行いました。
容易するものは、
①レーシングスレッド
②レーシングホイールスペーサー
③レーシングスケール
アライメン測定は精度が命ですから、どれもレーシング仕様の精度が高いものが必要になります。
いずれも特殊素材、特殊製法、、特殊表面処理により、高精度、高剛性を実現しています。
とは言うものの入手が困難なので一般的に入手できるものでも実用上の問題はありません。

順番
１、ホイール中心の高さにグルっと一周レーシングスレッドを張る。
２、レーシングスレッドとホイールの間にレーシングスペーサーを挟む。
３、フロントホイール後端とレーシングスレッドのすきまをレーシングスケールで測定する。
　このとき、１μｍ単位で読み取ることが重要です。
４、左右の差が１０μｍ以内になるようにステアリングで調整する。
５、リアホイールの前端とレーシングスレッドのすきまを測定する。

４の調整でステアリングホイールが中立状態ではなく、左右のどちらかに回転している場合は
それは、左右合計のトーに問題がなくても、車体中心に対してはトーがズレているということに
なるので、ステアリングホイールが中立の状態で左右差がなくなるように調整をします。
リアはフロントの左右差がない状態で左右差が１０μｍ以内になるように調整します。
タイヤが片減りしいたり、アームが曲がったりしていなければ、これで真っ直ぐ走るように
なります。
本当は０．５ｍｍ単位で読み取り、調整すれば大丈夫です。

測定の結果、
フロント：ステアリング中央で右１７ｍｍ、左１８ｍｍ
　　　　　⇒左右が１７．５ｍｍになるようにステアリングで調整
リア：右１２．５ｍｍ、左１０．５ｍｍ
　　リアは１１ｍｍのときがトー０くらいなので右の前端は内側に入っていて、左の前端は外側
　　に出ている。
Ｓ２０００はバンプで少しトーインになるはずなので、今回は車高を上げてトーアウトになっている
と思っていたが結果は右はトーイン、左はトーアウトで合計すると少しトーアウトだったようです。
目標は前後トー０～イン１０’狙いなのですが、今日はめんどくさいので調整はやめました。

全日本Ｆ３選手権のアライメント測定
Ｆ３ではレーシングスレッドと特殊なアライメント冶具を使っています。
この場合、スケールは冶具に張り付けられているようです。
以前見たプロドライブのアストンマーチンは僕と同じようなレーシングスケールを使って
いました。


トーゲージによる測定


ホイール端とレーシングスレッドのすきま測定
黄色い糸がレーシングスレッド、オレンジ色のものがレーシングホイールスペーサです。
タコ糸、ペットボトルのフタやその他いろんなものでも代用可能です。


レーシングスケールで精度良く測定します。
この場合、１６．７６５ｍｍと読めます。
本当は読めないので、大体１７ｍｍと読みます。