タツゥのブログ一覧

一昨日は、Ｎ君に僕のＳ２０００にロールオーバーバー取付け作業を手伝ってもらい、夕方からはいつもお世話になっている走行会仲間の家に泊めてもらいました。
ブログの内容が辛口でない！とクレームがついたので今日から若干辛口にしたいと思います。

では早速、旋回編その５です。
今回はコーナを何速で走るべきか悩んで悩んで夜も眠れない人向けの内容です。
昔から、迷ったときは上のギアで走れと言われているのですが、この言いつけを無視する人たちが世の中にいます。
理由を聞くと、上のギアでは加速が悪いからと言います。
なるほど、加速が悪いのは困ります。
それでは、実際のデータを見ながら考えてみましょう。
データはいつものＴＣ１０００で僕のＳ２０００走行です。
いまいちうまく走れていませんが勘弁してください。
ＴＣ１０００の１～２コーナはノーマルエンジン、ギア比のＳ２０００の場合、２速にしようか３速にしようか迷いどころだと思います。
実際に僕も両方試しましたが、データを比較したところ３速の方が速く走れていたので、今は３速で走っています。

以前の加速計算ではシフトアップを考慮するのが面倒だったので平均出力で計算したのですが、今回はギア選択による加速の違いを計算しなくてはならないので、本田技研工業㈱のＨＰに載っていたエンジン出力グラフから計算してみました。
ただし、そのままの数値では駆動力が大きくなりすぎて実測値とまるで合わないので、補正係数をかけています。今回の補正係数は０．８２です。つまり最高出力２０５ＰＳ相当のエンジンで計算しています。


計算に使った駆動力


計算結果を見ると、確かに２速の方が駆動力が大きいことがわかります。
しかし、実測結果では僕がアクセル全開にするのは３２５ｍ付近だということがわかります。
横Ｇを見てみると、横Ｇが１Ｇ以下になるのは３４０ｍ付近で、それまではタイヤが滑って全開にできなかったと思われます。（本当は２７０ｍ付近から全開にしたい）
３２５ｍ地点の速度は約１０５ｋｍ／ｈで、Ｓ２０００に２５５／４０Ｒ１７という標準サイズのタイヤを履いた場合の２⇒３速へのシフトアップ速度とほぼ同じです。
２速で走れるのは１０５ｋｍ／ｈ以下の速度域でしかなく、ＴＣ１０００の１～２コーナでは横Ｇが１Ｇ以上の区間になり、３速でも全開にできないので２速でも全開にできません。
ということは、どちらで走っても同じです。
しかし２速はアクセル開度が大きいと、駆動力が大きすぎてリヤタイヤが滑り、アクセルを緩めるとエンジンブレーキが強く効いて無駄に減速してしまうので微妙なアクセルコントロールを要求されます。
上手い人が走れば恐らくほぼ同じタイムで走るはずですが、僕のように微妙なアクセルコントロールをあまりする気がなく、かつコーナリング中にシフトアップをするのが苦手なドライバーの場合は間違いなく３速で走った方が速く走れます。
さらに、１コーナの入り口で３⇒２速へシフトダウンするときにブレーキが甘くなったり、回転数が合っていないとエンジンブレーキがかかりすぎて、必要以上に速度が落ちてしまう場合が多々あります。
２速に落とした方が加速がいいと言う人は大体このパターンで、速度が落ちすぎていて横Ｇも低く、タイヤのグリップが余っているから加速できているだけなので、実際のタイムは悪い場合がほとんどです。

今回は、比較のために２速と３速の加速の違いを計算しましたが、わざわざ計算しなくても迷ったときには、両方のギアで走って後でデータを比較すれば一発解決なのでした。