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昨日はＳＵＧＯまでスーパーＧＴ観戦に行ってきました。
今回は○君Ａの運転で行ったのですが、高速道路の右側斜線を走っていたところ、左車線を走る前方の車が突然右車線に車線変更してきたため、フルブレーキ（ＡＢＳ作動しまくり）で回避するハメになりました。
突然とは言うものの、明らかに挙動がおかしく、右車線に来ることは容易に想定でき、かつ○君Ａのブレーキング能力的にも回避できるだろうと思ったので、そんなにビックリはしなかったのですが、やっぱり一般道でＡＢＳが作動するような運転は避けるべきだろうと思いました。
具体的には減速Ｇが０．３Ｇを超えると座席の上の荷物が滑り落ちるので、常に０．２Ｇ程度の減速Ｇで危険を回避できるような予知予測運転をしたいものです。
相手がどんなにアホで無謀な運転をしていようと、事故を起こしてからでは遅いですからね。

ＳＵＧＯと言えば２００３年のチームルマンＥｓｓｏウルトラフロースープラ脇坂選手の最終コーナ大逆転が思い出されます。
ピットの屋上から見ていたのですが、逆転ゴールとほぼ同時にＥｓｓｏウルトラフロースープラのカウルが弾け飛んだのを見て、ビックリするとともにとても感動しました。
やっぱりサーキットで見ると迫力が違います。
写真はレース後のスープラです。

当時はアルテッツァレースのお手伝いに行っていたのですが、いかんせんロガーも何もないので、何が悪いのかもさっぱりちっともわからずドライバーの”ストレートスピードがぁ・・・”とか”タイヤのグリップがぁ・・・”とかの言い訳を聞いているだけで何もできずかなりモヤモヤしたので、次にレースの手伝いをするときは、絶対ロガーをつけて分析できるようにしようと心に決めたのでした。

今回のレースは１コーナ外側でスタートを見ることにしました。
ポールポジションはチームルマンのＳＣ４３０、２番グリッドはモチュールＧＴ－Ｒ、３番グリッドはカルソニックＧＴ－Ｒです。
が！！！しかし、レース開始直後のメインストレート、この３台が並んで１コーナに進入しようとブレーキグを開始した瞬間くらいに一番内側にいたカルソニックが真っ直ぐ進んで、あろうことかモチュールと激突！！！。
”ガチャ～ン”と激しくぶつかる音と共にコースアウトして、そのままクラッシュパッドへ突っ込んでしまいました。
やっぱりサーキットで見ると迫力が違います。
その後は淡々とレースが進み、１時間ほど眠っていたのですが、何も変わらず。
ＳＰコーナへ移動し最後まで見て帰ってきました。
優勝は２００３年と同じチームルマンでした。
応援していたホンダ車勢はまるでダメダメでした。
見た感じではどこも遅くなさそうだったので、詳しい解析が待たれます。

ＧＴ５００クラス優勝のチームルマン　エネオスＳＣ４３０

ＧＴ３００クラス優勝のＳロード ＮＤＤＰ ＧＴ－Ｒ（監督はアンダーステア嫌いの長谷見さんです）