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2012年08月11日 イイね!

最小旋回半径推奨値の見直し

昨日から夏休みです!

がしかし、昨日から以前治した虫歯が痛い。激しく痛い。
おかげで昨日の夜は何も食べられませんでした。
今日起きたら少し痛みが治まったのでバファリン飲んだら、とりあえずご飯も食べられるようになりました。
そして夕方
雨が降ってきました。激しく降ってきました。
うちのアパートの隣には小さな川(用水路?)があるのですが、今日はごらんの通りです。
パッと見では道路と面一の高さまで増水してます。

いつもはこのくらい

たぶん今までで最強に増水しました。
うちのアパートの反対側が田んぼになっていて、アパート側より土地が低いので、川が溢れてもアパート側へは来ない予定なのですが、かなり心配な感じです。

今日のお題は最小旋回半径推奨値の見直しです。
TC2000の走行結果を分析していて、半径の大きいダンロップと最終コーナがいまいち自分の設定した推奨値と合わない(推奨値の半径が大きい)ので過去のデータなども色々見直しました。

その結果、旋回半径が大きいほど、最大旋回半径に対する半径減少量を小さくした方が実測値に合い、かつ現実的に走りやすそうな走行ラインになるので計算式に旋回半径を考慮することにしました。

従来計算式:R=R0-Δθ/18

新計算式:R=R0-Δθ(1/9-5/(3×R0))

新計算式は下表の半径30mと60mに合うように計算式化したものです。


この式をTC2000のダンロップと最終コーナに適用すると
それぞれの最小旋回半径の推奨値は
ダンロップ;68m (従来計算式では70m)
最終コーナ:89m (従来計算式では95m)

いずれにせよ、僕の実測値は今回の計算式の結果よりも小さいので、もう少し旋回半径を大きくしなけらばならないことに変わりはありません。
Posted at 2012/08/11 19:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | データロガー | 日記

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サーキットで車を速く走らせるために必要なこととはなにか?を研究するのが趣味です。 日光、TC1000、茂原、を毎年走行してます。 2010年まではもてぎで開...
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