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突然ですが、先週末は鈴鹿サーキットへスーパーＧＴレースを見に行ってきました。
十数年ぶりのポッカ１０００ｋｍレースです。
前回見に行ったときは、世界戦のＧＴレースでガレージＫ氏と一緒に行ってヘアピンで見ていたのですが、あまりの暑さに意識もうろうとしていたのと、マクラーレンＦ１のエンジン音が下品でうるさかった記憶しかありません。

そして今年の感想
１、足痛い
２、疲れた
３、暑い
４、帰りが眠い

とかなりタフな２日間でしたが、レースの方は最後に大波乱があっていいレースでした。
終盤は逆バンクとダンロップの間くらいで見ていて、ＳＣ再開後はKeePer Kraft SC430国本選手がMOTUL nismo GT-Rにかなりベタづけしていたのですが、まさか１３０Ｒでブチ抜くとは思いませんでした。
帰ってきてからネットで映像を見ましたが、すごいオーバーテイクです！！。

今回ホンダ勢は途中までケイヒンＨＳＶが好走していたのですが、タイヤバーストしたとのことで後退してしまいました。さらに２度目のバーストで大クラッシュし塚越選手はヘリコプターで運ばれて行ってしまいました。
その他のチームはもはやグリッドを埋めているだけな感じになってました・・・。
大幅な戦闘力アップに期待したいものです。

前回のSUGOから投入されたGT300クラスのCR-Zですが、予選は２位からの繰上げポール！！。
１週目の途中までは快調そうに走っていました（１コーナで見ていて快調そうだった）。
がしかし、突然失速。
どんどん抜かれる。
たぶん電池が半周分しかなかったんだと思います。
つまりパワーがあれば速く走れるけど、すぐにパワーがなくなってしまうのが問題。
（ただの故障かもしれないけど）

次回に向けては、
１、ハイブリッドシステムを捨てる
２、電池を捨てる
３、モータを捨てる
４、ハイブッドシステムを１／１０の重量にして、使わないようにする。
５、ハイブリッドが有利なようにレギュレーションで燃料タンク大きさを変更する。
これらの対策が必要と思われます。

GT５００クラス優勝のS Road GT-R


でもMOTULのカラーリングの方がカッコいい


バツグンのオーバーテイクをきめたKeePer Kraft SC430


ＧＴ３００ブッチぎりのtriple a アストンマーチン



ハイブリッドシステムの見直しが必要（と思われる）ＣＲ－Ｚ






２位予告をするKeePer Kraft チームのキャンギャル