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今日はガレージＫ氏の報告にあるスーパーＧＴにおけるエアバルブ事情についてとその他です。

エアバルブ
ニスモＧＴ－Ｒ

ＣＲ－Ｚ

なんと、本当にゴムのバルブを使っています。
そのほかの車を見てみたところ、普通の金属タイプを使っているところも多々ありました。
ゴムタイプもたくさん使ってました。

その他
①ポルシェのダンパとバネ
フロント

バネ部拡大

リア


なぜかヘルパースプリング（ダンパーが全長調整式じゃないのかな？）
なぜかメインスプリングにスペーサー
スペーサーの目的がいまいちわかりません。
バネレートの調整か？（バネを買う金がないとか）
バネにハイパコを使えず（たぶんアイバッハ）、たわみ初期のバネレートがリニアでないので、スペーサで巻き角の小さい部分をカットしているのか？今後も要調査です。
当たり前だが、ダストブーツはついていない。
けど問題なく１０００ｋｍ走れる。（鈴鹿１０００ｋｍは後半のタイヤカスが多いです）

②ＧＴ－ＲとＨＳＶのホイールハウス比較
ＧＴ－Ｒ

ＨＳＶ


ＨＳＶはなぜか後方まで排気管が延びている。
排気管が長くないといけない理由があるのか？
長いと得することがあるのか？
あるわけないので、即座にＧＴ－Ｒのマネをして欲しいです。

ＨＳＶはホイールハウスから内部が見える。
ＧＴ－Ｒはカバーされていて見えない。
空力的に優れているのは、きっとＧＴ－Ｒだ。
即座にＧＴ－Ｒのマネをして欲しいです。
と思ったけど、排気管がジャマだ。
やっぱりＧＴ－Ｒのマネをしてフロントサイド出しにすべきと思われます。