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昨日今日と気候が良かったので家でボケ～っとしてました。
そんな今日の夕方、Ｈ氏から電話がありました。
暇なので飯の誘いかと思いきや、アルファ１５６のバッテリが上がってエンジンがかからないとのこどです。

アルファロメオと言えば、イタリアなだけにオルターネータは恐らくマニエッティマレリと思われます。
マニエッティマレリと言えば、今年２回もレッドブルのエンジンのオルターネータが壊れています。
Ｆ１ですら壊れるのですから、市販車でしかもアルファロメオに採用のオルターネータがまともに発電できていることの方が奇跡です。

宇都宮駅前の駐車場にいるとのことなので、Ｓ２０００で向かいました。
Ｈ氏：バッテリーがあがった。なぜだっ！
僕：アルファだからさ
ガルマが死んだ理由よりもよっぽどわかりやすかったのでした。

オルターネータがダメだとエンジンを一度かけてもどうせまた止まってしまうのですが、とりあえずブースターケーブルをＳ２０００につないでイグニッションキーを回してみます。
キュイッって音がして止まってしまいます。
３度くらいやってどうにもかかる気配がありません。
僕の持っていたブースターケーブルは５０Ａの細いものだったので、恐らく抵抗が大きかったと思われます。ケーブルが少し熱くなっていました。
駐車場の管理人のおっちゃんに聞いてみるとなぜかブースターケーブルを持っていて貸してくれました。
感謝、感謝です。

２本つなげて再トライ。
キュイッって音がして止まります。
バッテリーの端子を見ると油で汚れていたので、ダメ元でブレーキクリーナでキレイにしました。
すると、キュイッ、キュイッと２度回り止まりました。
バッテリーにつないだままだと、バッテリ側に電気が流れてしまうと考えて、マイナス側を外した状態でエンジンをかけてみました。（過去に自分のＺ３１で実績あり）
キュイッ、ブルル～ンとエンジンがかかりました。

この状態でバッテリ端子につなぎ直して、ブースターケーブルも外したのですが、とりあえずエンジンはかかったままです。
どうやら奇跡的にオルターネータは壊れてはいなかったようです。
しかし、駐車場を出て最寄のスーパーオートバックスで再度エンジンをかけようとしたところ、かかりませんでした。
バッテリが完全にダメになったのか？それともオルターネータが充電だけしていないのか？
よくわかりませんが、オルターネータは発電できているのは間違いなさそうです。

事象だけを見るとオルターネータは発電できているので壊れていないようだけど、バッテリが突然ダメになるのもいまいち解せないし、なんと言っても壊れていないことが奇跡のマレリ製（違うかもしれないけど）なので、まずはエンジンがかかっている状態でバッテリ端子の電圧を測定して見た方がいいように思いました。
バッテリはどちらにしろ古いみたいなので新品に交換ですね。

今回はオルターネータの故障ではない可能性がありますが、僕は過去にＺ３１に乗っていたときにオルターネータが壊れたことがあります。
実家のＮ１４パルサーも壊れました。
会社の知り合いのバモスも壊れました。
なので、マレリ製かどうかに関わらず、オルターネータって結構壊れるようです。
大事な部品なのに壊れる。
しかも突然壊れる。
さらに値段が高い。
どこのオルターネータも同じような形をしていて、機能も全部同じなので電流別にして大量生産してもっと安くして欲しいなぁって思います。

今日の教訓
ブースターケーブルは１００Ａを買おう！
（以前知り合いのＳ１３０フェアレディＺのバッテリ上がりの救出のときも５０Ａでは全然足りませんでした）