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今日はポカポカ陽気で暖かかったですね！

最近は寒くて暖気時のエンジン状態が確認できていなかったのですが、おかげさまで確認できました。
そしていろいろわかりました。でもまだ解決はしていません。

１、スロットル開度を見ていると失火時の３３００～３５００ｒｐｍくらいで一度０％近くになることがある。

２、水温が７４℃くらいまで上がるとアイドリングしない状態になることがある。
　そのときの点火時期は２９°前後のままになっている。
　通常のアイドル時点火時期は５°なので、点火時期が変わっていない。
　このときのスロットル開度は０％を表示している。

　この状態で、少しだけアクセルを踏むと１１００ｒｐｍくらいでアイドリングすることができる。
　このときのエンジンは安定した回転を保つことができる。
　点火時期は３０°前後になっている。

３、水温が８０℃くらいまで上がると失火もアイドルしない現象も発生しなくなる。

この画面の状態のときは失火が発生しません。
アイドル時（スロットル全閉時）電圧は０．２７Ｖで、全開は４．５６Ｖです。
点火時期は４～６°くらいを前後します。


かなり明確になってきました。
一番怪しいのはスロットルポジションセンサです。
二番目がクランク角センサ（←これは新品買った）

さっそくスロットルポジションセンサを買うことに決めました。
パーツリストを見ました。
スロットルポジションセンサがありません。

？？？？？

よく見てみました。
単品の設定がないだけで、スロットルボディＡＳＳＹの部品設定のようです。
値段を見ました。

５０３００円です。

誤記と思ったそこのあなた！もう一度書きます。

５マソ円です。

さっそくあきらめることにしました。
原因はスロットルポジションセンサではないことにします。

それにクランク角センサはもう買ってしまったので、これを交換してみることにしました。
と思って途中までバラし始めたのですが、歯医者に行く時間になったので明日にすることにしました。

スロットルポジションセンサはただの抵抗なので壊れる気があまりしません。
従ってただの接触不良な気もします。
もう一度冷間時の状態を見て対策を考えたいと思います。

とりあえず先が見えてきたのでよかったです。

追記：エンジンを冷やしてから走行してきました。
　　　失火発生せずです。極めて調子いいです。
　　　今日は久々に水温（エンジン温度）が高くなったので、直っちゃったのかもしれません。
　　　また明日の朝チェックしてみます。

追記その２：スロットルポジションセンサの電圧基準値（サービスマニュアル記載値）
　　　　　　アイドル時：０．２３～０．３７Ｖ（中央値０．３Ｖ）
　　　　　　全開時　　：４．４２～４．８６Ｖ（中央値４．６４Ｖ）
　　　　　　現状の測定値はやや低めですが、問題ないようです。