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今日は暖かく過ごしやすかったとホントは言いたいのですが、花粉症の僕には辛い一日でした。

さて、僕の推奨するサーキット走行理論の中に作図による走行ラインの検討というのがあるのですが、全く人気がなく誰も実践してくれる人がいませんでした。
ところが！、Ｈｏｚさんが作図されているのをブログで拝見させていただきました。
うれしい限りです。
しかし、実際にラップタイムが上がらなければ机上の空論になってしまいます。

ということで、その補足を兼ねて富士スピードウェイの１コーナを題材に改めて走行ラインの作図方法と実際の活用方法について説明したいと思います。

まずは、実際の活用方法について説明します。
ＧＰＳを使ったデータロガーでは走行ラインを見ることができるものの、どの走行ラインが良くてどのラインがが悪いのか？どこにどう問題があるから速度が低いのか？などは見ただけではわかりにくいものです。
そこで、事前に作図して実走のラインと比較することで客観的、定量的に走行ラインの検証をすることが
できるようになります。

作図方法です。








作図による走行ラインの検討には、縁石や路面の凸凹、バンク等など実際の状況が考慮されていません。
さらにクルマの特性によっても最適なラインは異なると考えられます。
従って、作図の走行ラインを基本として実際のコース状況、クルマの特性に合わせてより速く走れる走行ラインを見つけ出すことが重要です。