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多くの場合、ドライブシャフトの不具合では、等速ジョイント内面に転動疲労による表面剥離が発生していると思います。
剥離を発生させない様にするためにはどんなグリスを使ったらいいのだろう？と思って調べてみたら、こんな論文がありました。

「潤滑油添加剤反応を考慮した自動車用トランスミッションの性能向上策の研究」
早稲田大学審査学位論文(博士)

http://dspace.wul.waseda.ac.jp/dspace/handle/2065/35011
（part３とｐａｒｔ４をご覧ください）

添加剤によって疲労寿命が変わるということなので、それなりに研究されたグリスであれば寿命が延ばせることもあるようです。
ただ、純正で使っているグリスもちゃんと考えられたものを使っている気がするので、あまり延びない気もします。

グリスメーカは”特殊添加剤を配合！”などとなんの役にも立たない宣伝文句を書かなくていいので、こういうきちんとした試験結果だけを表示して欲しいですね。

今回紹介した論文は転動疲労に関するところ以外もすごく勉強になるので、是非お読みくださいませ。

昨年の１２月くらいに発生したリア周りからの異音
http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=28557515&h=9a440

この状態で日光サーキットを走ったところ、音がさらに激しくなったのですが、一般公道では音がしにくくなりました。
そんなわけで、冬の間は放置していたのですが、明後日の走行会に向けて修理することにしました。

とは言っても原因はわかっていません。

怪しいところは
１、デフ
２、右ドライブシャフト
３、左ドライブシャフト
４、ハブ

このうちドライブシャフトは昨年外して点検してみたものの、特に異常はありませんでした。
そこで、まずはデフオイルを交換することにしました。

出てきたオイルはとてもキレイで鉄粉はまるで無し。
というわけで、デフは白でした。

新品オイルをレーシングオイルポンプで入れました。
今の季節はあっという間に入ります。



次は、ドライブシャフトです。
なんとなく右から音がする気がしたので、右をバラすことにしました。

グリスはキレイでした。
でもグリスを拭き取って見てみると、インボードジョイントのしゅう動面に疲労による剥離が見られました。



異音の感じからすると、鉄粉が出ていてもいいはずなのですが、グリスには鉄粉は混じっていません。
従って、異音の原因とは考えにくかったのですが、剥離は具合が悪いので新品に交換しました。

※これにブーツバンドもついてます。

組み付けて試乗です。
温まるまでは異音はしないのですが、温まるとやはり異音が発生しました。

ということで、残念ながら原因はわからなかったのですが、右側の状態からすると左側も怪しいので次回は左側も新品交換したいと思います。