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ビックマックを食べてカロリーを補給したので、若干頭が冴えてきました。

でも、もう寝る時間なので短めにします。

他のところを見る前に、グラフの見方というかサスストローク変化要因に対する僕の推測を書きたいと思います。

こちら
※前後Ｇと横Ｇは変化をわかりやすくするために、Ｇ×３０で表示しています。


今回使っているダンパーは縮み側と伸び側の減衰力の差が０．０５ｍ／ｓｅｃで約２倍差があり、伸び側の減衰力の方が高くなっています。

ブレーキを踏んでから最大減速Ｇが発生するまでのところは、サスストロークもそれに追従できています。
また、伸び側の減衰力は大きいので、伸びた勢いで伸びすぎることもなく、計算値と実測値が合っています。（４６０～４７０ｍ）

最大減速Ｇ付近で横Ｇが急に増加するとそこから若干遅れて、サスストロークが縮み側に動きます。
しかし、縮み側の減衰力は小さいので、減速Ｇと横Ｇにより発生する荷重と釣り合うサスストロークのところにきても止まることができず、余計に縮み続けます。（４７０～４７５ｍ）

余計に縮んでいるので、今度は伸び始めます。
伸び側は減衰力が高いのであまり伸び過ぎることはありません。（４７５～４７８ｍ）
途中で横Ｇによる荷重が増加するため、また縮み始めます。（４７８～４８０ｍ）
ここでも縮み側の減衰力は低いので、余計に縮み続けます。（４８０～４８３ｍ）

という感じで減衰力が低いと荷重が変化した分以上にバネが縮み続けるので、よくない気がしてきました。
合ってるか間違ってるかわかりませんが、こんな感じの観点で引き続き見ていきたいと思います。