タツゥのブログ一覧

僕の住んでいる宇都宮も桜はとっくに散ってしまいましたが、まだまだ季節は春です。

春と言えば、こちらの歌を思い浮かべるわけですが、今日の僕の気分は、”春なのに、ため息またひとつ”です。

今日は気候もよかったので、アウディＡ３のタイヤをスノータイヤから普通タイヤに交換することにしました。
しかし・・・前回取り付けたＰＣＤチェンジャーのボルトがひとつだけ緩みません。
締め付け時の軸力がひとつだけ高すぎたと思われます。
無理に回そうとすると、ＭＡＣツールの１／２差込角ブレーカーバーがポッキンしそうです。

やむなくガレージまで行きインパクトレンチで外すことにしました。
ふなＦＲ君のインパクトレンチを勝手に借り、トルクをかけてみるも全く緩む気配なし。
さらには、６角レンチがボルト頭の穴に食い込んで、なめかけています。

もうダメだ・・・。

と思いましたが、諦めたらそこで試合は終わってしまいます。
３／４インチ差込角のブレーカバーを持ってきて再トライすることにしました。
ボディ剛性が大幅アップしたことで、安定感がまるで違います。
グイッとトルクをかけたら、緩みました。

しかし、涙がこぼれるのは卒業だけが理由でないように、この程度なら、ため息をつくほどのことはありません。
さらに続きがあります。
家に帰ってきて、夕飯を食べに出かけようとエンジンをかけたところ・・・

カラカラカラカラ・・・

という明らかな異音がします。
まずは、一度エンジンを切ります。

そしてエンジンをもう一度かけようとすると、

イグニッションオン→ブオ～ン

なぜかスターターモータが回り、瞬間的にエンジンがかかります。

？？？？

もう一度

イグニッションオン→ブオ～ン

やっぱりすぐかかります。
異音はしたままです。

セルモータが飛び出したまま戻ってこない状態と思われます。
ただ、Ａ３の電気配線図がないのでどうにも事前検討ができません。
あ～困った。
せっかくのＧＷを不具合修理になんか費やしたくないのです。
それに今の状態のままだとガレージまで行ける気がしないし。

今日のところは芳恵ちゃんの歌を聞いて心を落ち着かせて、明日点検してみたいと思います。

今日からＧＷであります！。

それでは、ロック率計算の続きです。






まずはロック率とはなんぞや？というところまではわかりました。
その３では、ロック率とプレート枚数と摩擦係数、ランプ角の関係について計算してみます。