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今日はS2000のタイヤ交換の準備をしました。

ゴールデンウィーク前に車検を通す（←通すだけ）必要があるので、フェンダーからはみ出さないタイヤを装着しなくてはなりません。

今までは、車検時のみスノータイヤを使っていたのですが、スノータイヤはアウディA3と共用していて、アウディA3に装着したまま廃車にしてしまったため、新規購入することにしました。

ようやく冬も終わり、作業のやる気が出てきたので、ホイールとスノータイヤを購入しました。
今回はどちらも新品で、ホイールはエンケイのRPF1（16inch7J）でタイヤはダンロップのスノータイヤです。



今回、RPF1の16inchを購入するにあたり、ホイールとブレーキキャリパが干渉するのではないか？
と、かなり心配でした。
でも、ネットで調べても、装着事例がなく全くわかりません。

しょうがないので、ここは賭けにでることにしました。
今の17inchのRPF1とブレーキキャリパの隙間を見ると約15mm程度の隙間があります。

1インチは25.4mm。
ということは17inch→16inchホイール化での隙間減少量は12.7前後と推定されます。
よって、2mm前後の隙間が残るということで16inch化の見通しありです。

見通しありで購入して、もし干渉すると経済的にも奥さんからの攻撃的にも厳しい事態が推測されるわけですが、その場合はCR-Zに転用するという技で最悪の事態を回避することにして、注文してしまいました。

ちなみにホイールの内側はこんな感じになっていて、最も内径の小さいところで、φ354くらいでした。


タイヤを組付けする前に、S2000に仮装着してみると、前後ともにキャリパと干渉ないことが確認できたので、早速タイヤの組付けをすることにしました。
組付けはいつもお願いしているお店でやってもらうので、その前に、ホイールにエアバルブを組み付けます。

しかし、添付の説明書には正しい組み付け方法が一切書かれておらず、よくわかりません。
ネットで調べてみるとエンケイのホームページに組み付け状態の写真が載っていたので、それを参考にしました。

中古でホイールを買うと、エアバルブのゴムパッキンがつぶれてひび割れている状態になっているのをよく見かけます。
これ、たぶんゴムパッキンのつぶしすぎだと思うのです。
ゴムパッキンと言えばNOKなので、NOKのHPを見ると、Oリングに関する解説が詳しく書いてあるので、ゴムのつぶし率のところを見てみると、つぶし率は20～30%が適切で、40%を超えると圧縮割れを起こすと書いてありました。

ゴムパッキンがひび割れてしてても空気が漏れたことはないので、あまり細かいことは気にしなくてもいい気もしますが、気分がよくないので、エンケイHPの写真を参考にしつつ、ゴムパッキンのつぶし率も見た目で30%くらいになるように組み付けました。



タイヤ組付けも無事終わったので、今週末に今の17inchと交換して連休前に車検に行く予定です。