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本日の気象庁当局の発表によれば、栃木県は金、土、日と晴れの予報です。
気温が28℃くらいまで上がるということで、エンジン出力やタイヤのグリップ的は厳しい可能性がありますが、とにかくドライ路面で走れそうなので今から楽しみです。

さて、昨日のブログで、ストレートエンドのコーナで速度を落としすぎないように気をつけるみたいなことを書きました。

「気をつけます」というのは「がんばります」と同様にあまり意味のない言葉なので、なにをどうするのかをもう少し具体化することにしました。

ということで、いつものシミュレーションと実測の比較です。


今回は曲率半径と横Gを比較します。

横Gについてはシミュレーションの計算条件を1.11G（10.9m/sec2）としていて、実測も800m付近では11m/sec2前後が発生しているので、速度が遅い原因は横Gが低いことではないことがわかりました。

次に曲率半径を比較します。

シミュレーション：40m
実測　　　　　　：22m

となっており、速度が遅い原因がコーナの最小半径を小さくしすぎていることだとわかりました。

したがって、今度の走行では最初の1本目でひたすら半径を大きくするようなライン取りで走行し、その結果をロガーデータで確認して、まずは狙った走行ラインで走行できるようにして、その後から摩擦円の縁で走行できるように速度を上げていきたいと思います。