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日光サーキットは2018年にコース変更されてセクター3が短くなりました。

しかし、いまいちうまく走れていないために、ロガーのデータを見ただけではラップタイムとしてどのくらいコース変更影響があるのかわかりにくいです。

そこで、セクタータイムを比較してみるとこにしました。

今まではロガーのデータで比較していたのでセクタータイムは比較したことなかったので、今回は1周全てのセクターを比較してみることにします。

セクタータイムを見る前に各セクターの分割場所がわかないとわかりにくいのでセクター位置をセクタータイムから導きだしました。



今使っているダンロップZ2☆SPECでの走行結果をまとめました。
2016と2017年は旧コース
2018と2019年は新コース
2019年はAP2タイプSでそれ以前はAP1です。


まずはセクター1
　ベスト：9.519秒（2016年）
　2019年：9.624秒

ベストに対しては0.1秒遅いものの、その他と比較すると、2016年の8周目がなぜか速かっただけで、2019年のタイムも悪くないことがわかりました。

実際、走っていても走りやすく、2→3コーナのアンダーステアが出やすい場所でもあまりアンダーステアが出なかったので、空力パーツの効果なのかもしれません。

次にセクター2
　ベスト：18.217秒（2016年）
　2019年：18.528秒

セクター2は遅いです。0.3秒も遅い。
なんでこんなに遅いのかよくわからないのですが、2018年も同じようなタイムなので、クルマの違いというより、だんだんタイヤのグリップが低下しているというだけなのかもしれません。

最後にセクター3
　旧コースベスト：13.758秒（2016年）
　新コースベスト：13.479秒（2018年AP1）
　2019年　　　：13.499秒

新コースで比較するとAP1とAP2タイプSでほぼ同じタイムでした。
旧コースと比較すると約0.3秒くらいタイムアップしています。

セクター3はコース変更前後で約0.5秒のタイムアップすると言われていて、シミュレーションでも0.5秒の変化があるので、ちゃんと走れれば あと0.2秒はタイムアップできそうです。

改めて見てみると、セクターベストが出ているのはすべて2016年なので、やはりタイヤが新品のときがグリップが高かったと言えそうです。

でも、1周をきちんとまとめられなかったので2016年よりも2017年の方がラップタイムはよくて、去年、今年はグリップ低下してラップタイムも低下してきたということになろうかと思います。

今までのセクターベストを全部足してみると、41.215秒で、目標タイムの41.3秒よりも少しいいタイムになりました。

1周を過去の自己ベストをつなげて走るのも困難そうなので、引き続き目標タイムを41.3秒としてタイムアップを図ろうと思います。