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今年から始まった８６／ＢＲＺレース（ＺＮ６とＺＣ６レース）ですが、現在８２台も参加しているということで、大盛り上がりなようです。（ＡＥ８６と紛らわしいので今後はＺＮ６レースと書きます）

さて、このＺＮ６レースに関して気になる記事がオートスポーツ１３６３号に書いてあったので僕の意見を書きたいと思います。

この記事では、レースで２位チェッカーを受けたものの、データロガーを積んでいたためにペナルティーを受けたということについて書いてありました。

ペナルティーを受けた当人は、レース終了後２時間近く認めず粘ったようです。
でも、レース参戦をしていたことのある人からすれば、ペナルティーは当たり前の裁定です。

当人の弁によれば
「ロガー禁止のレギュレーションは、ＥＣＵと直接接続するタイプの数十～数百万円もするような製品を禁止するためのもの。」
「何台ものマシンが同機能の製品を装着して走っていた。」

だから自分の使っていたＡＩＭ ＳＯＬＯ（約５万円）は問題ないのではないか？
と言いたかったようです。

甘い。
甘すぎる。

何年レースをやってるんだ？！と言いたい。

それではレギュレーションを見てみましょう。（「２０１３ ＨＡＮＤ ＢＯＯＫ（規則書）」を参照ください。）

第１３条の１０．データロガー
使用は認められない

こうハッキリ書いてあります。
ロガーの値段や機能については一切言及していません。
社会通念上、車速をサンプリング周波数１０Ｈｚでロギングできる装置はデータロガーです。

にも関わらず、他の参加車も使っていたからと言って、「自分が使っても問題ない」と解釈するのは、甘すぎです。
上位入賞した場合、他のチームはどんな些細なことでもレギュレーション違反が目につけばそこを指摘してきます。
それがレースの世界です。

なのに、レース終了後２時間も粘る。（他の件と合わせて３時間）
正式結果が出ないので、他の参加者からすれば、大迷惑です。

僕が２００３年からもてぎシビックでレース手伝いをするにあたり、絶対にロガーを使いたかったので、まずはレギュレーションを調べることにしました。
すると、もてぎシビックではロガーの使用は禁止されていました。
しかし、練習走行に関するレギュレーションはなかったため、使用は練習走行に限定しレース本番では使わないことにしました。

レース本番では電源を入れなければ良いのではないか？という意見もあったのですが、他チームからクレームがつくと嫌だったので、モニタを残して本体は撤去していました。

”レース終了後に他チームからクレームがつくような隙はつくらない”
これがレースの鉄則です。

ということで、レースに参加される方は、レギュレーションをよく読んで、クレームをつけられないようにしましょう！

というのが半分言いたかったことで、続きがあります。

この件を受けて、こんなブルテンが発行されました。

「データロガーの使用禁止について」

内容は、データロガー定義の明確化で、目的は、”データロガーの解析に要するコストの高騰、ならびにイコールコンディション尊守を行うため”だそうです。

今の時代にデータロガー禁止というのがナンセンスです。
時代錯誤も甚だしい。
日本データロガー普及協会会員の僕としては残念でなりません。

ロガーのコスト：１万円～
解析コスト：０円～

どの辺りがコスト高騰なのかがまるで不明です。
ロガーを使うとイコールコンディションでなくなるというところも不明です。

ただ、実際のところは練習走行での禁止はできない（禁止しても監視できない）ので、みんな練習走行では使い続けることになると思います。
その場合、取り外しの容易なＧＰＳタイプを使うことになり、結果的にはコスト高騰も抑えることができるので、今回の決定も妥当な気がしてきました。
が、やっぱり予選や決勝のデータも欲しいので、ロガー装置の指定をする方向にレギュレーションは見直して欲しいですね。

ということで本日のまとめ
データロガーの使用が禁止されているレースであっても、練習走行では禁止されていないので、じゃんじゃん使って練習しましょう！！
そして、本番の予選決勝では忘れずに取り外ししましょう。
（裏技として、インパネの中に隠すという手法もありますがバレても当局は一切関知しません）