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先週、CR-Zの車検に行ってきました。
前回のS2000では苦労したので、車検場に行く１か月前から事前の準備をすることにしました。

まずはタイヤの交換です。
中古で買ったときに付いてきたタイヤがひび割れしまくっていて、具合いが悪そうだったので、冬に向けてスタッドレススノータイヤにしました。
これは通販で購入し、その店舗で交換もしてもらったので、すぐ終わりました。

次は下周りの点検です。
走行距離が3万km弱のため、どこもキレイでした。
ただし、錆が多かったです。

下周りは問題なかったので、定番点検ポイントであるボールジョイントダストブーツを点検します。
すると、写真のように左右ともフロントロアアームのボールジョイントダストブーツが切れてました。


昨今は通販でいろいろな補修部品が買えるので、調べてみたらCR-Z用のダストブーツも売っていました。
品番は 06512-SZT-010　で二つ購入しました。
（僕の確認したパーツリストの品番もこれです。）

届いたの袋を開けてみると見たことのないサークリップみたいなものが入ってました。
ダストブーツを見てみると、サークリップを嵌める溝がありました。

僕のCR-Zについていたダストブーツはふつうの圧入式だったのですが、今回購入したものは、サークリップで固定するタイプのようです。
あれれっ？？？と思いましたが、初期型はなんか不具合があって、互換性のある仕様に変更されたのかな？と思い深く考えずに交換作業に入りました。

がしかし！全然具合が悪い。
ダストブーツは入るものの、サークリップが嵌りません。
嵌めようとするとブーツが取れてしまいます。

どう考えがえても仕様の互換性がない。
本来の部品を買いなおすしかない。
しかし、車検までの日数を考えると買いなおしていて車検に間に合わない。

そこで考えました。
ボールジョイントダストブーツの目的は何か？
それは、ボールジョイント部をシールすることです。
そこで、いろいろボールジョイントの角度を変えて見てみましたが、サークリップがなくてもシールはできてそうです。
少なくとも車検までは問題なく使えそうです。
なので、サークリップなしのまま使うことにしました。

一件落着！と思いきや、タイロッドエンド左側のブーツも切れているではありませんか！
前回の点検のときに見落としたようです。

幸いひびが入っているだけで、グリスは漏れていなかったので、ゴム用の黒い接着剤で補修することにしました。

その他は問題なかったので陸運局に持ち込むことにしました。
前回のS2000の車検で見ていなかったポジションランプ等も問題なしです。
S2000と違って一切〇法改造をしていないので、安心です。

ヘッドライトのオートレベリングも装備されているので、光軸調整も不要だろうと思っていましたが、なんとしても一発で車検を通したかったので、予備車検場で確認することにしました。
ところが！、全然ずれていたらしく、グルグル調整してました。

ということで、本番の車検ではなんら問題なく一発合格でした！


ちなみにボールジョイントブーツについては、後に調査したところ、初期少しの期間だけ 06512-SZT-010　が適用されていて、その後は06512-SZT-A00 が適用されているようです。
現在の最新のパーツリストを見ると 06512-SZT-A00 になっていて、 06512-SZT-010　はなくなっていました。
パーツリストに載っていたものをなかったことにするとは許せん！

CR-Zのロアアームボールジョイントブーツ買う人は自分のクルマの仕様を確認してから購入してくださいね。

最近はクルマの整備は車検前くらいしかしてないのでもっと時間を作って整備するようにしたいものです。