バックランプ用点灯遅延回路の作成

Ｐ→Ｄへシフトチェンジすると必ずＲを通過します。
この際、一瞬バックランプ（後退灯）が点灯します。

バックランプをＬＥＤ化したことにより、電球よりさらに光り方が目立つようになりました。
ＬＥＤは立ち上がりが早い（最大輝度になるまで一瞬）ためです。

見た目がよろしくないので、点灯を一瞬遅らせることにより、Ｒレンジを通過の際は点灯しないように遅延回路を作りました。

作成したのは２種類。

といっても両方とも私のオリジナル回路ではありません。
リレー版は「ナッパパ」さんの物を参考にして一部変更。
ＦＥＴ版はhttp://www37.tok2.com/home/aoijf2/ipsum211.htmlを参考にさせていただきました。
そのため、この整備手帳には回路図を掲載しません。

また、どちらも動作は同じで、車への装着はどちらか一つだけで構いません。

遅延時間の調整は半固定抵抗（黄色い部品）を回して行ないます。

実際に車に装着したのはＦＥＴバージョンです。

リレーはバラして他の物に流用しやすいですが、ＦＥＴはあまりその可能性がないと思ったからです。

「ナッパパ」さん、採用しなくて申し訳ありません。
　　（※後日採用しました）

写真の赤線がＩＮ、黄色線がＯＵＴ、黒がマイナス（アース）です。

この回路を挿入する箇所は、助手席ステップ下のバックランプ用コードの途中です。

まず、ステップを外します。

ステップの外し方

①助手席足元左側の発煙筒のついている部品を、発煙筒の前にあるつまみ（ネジになっています）を外し、部品ごと後方に引っ張ります。クリップはドアの付け根側に上下２個所です。

②助手席シートを固定している左前方ボルト部分のカバーを外します。内張りはがしを引っ掛けて強引に引っ張れば外れます。

③ステップの隙間に内張りはがしを突っ込んで、上方に引っ張れば外れます。

ステップを外すと、このようにコードが束になっています。
左が車両前方です。

このコードの束の中から、「黄色に緑色の線、銀色のマークが一つのもの」を探します。写真の矢印の線です。


テールランプ車体側コネクタの３番ピンに来ている物と同じ配色です。

ステップの中のコード束の中にはよく似た線が数本ありますので、テールランプで配色を確認しておいた方が無難です。

目的の線が見つかったら、途中で切断します。

切断後、ギアをＲに入れてもバックランプが点灯しないことを確認します。

もし、点灯したら目的の線では有りません。

ご注意。

このように、真ん中で切断するとギボシ用スリーブがきちんと入りません。確認してから切断しましょう。

私は失敗して非常にやりにくかったです。

ギボシを取り付けたら、回路を挿入する前に一旦ギボシを接続し、ギアをＲに入れた時にバックランプが点灯することを確認します。

上記の確認が終わったら、回路を挿入します。

ＩＮ（赤）を車両前方側、ＯＵＴ（黄色）を後方側に接続します。
マイナス（アース）は、この束の中の黒のどこに割り込ませても構わないと思います。

基板をコードの束にインシュロックで取り付けました。

私はあらかじめ室内で他の電源とＬＥＤを使い遅延時間を０．５秒位に調整しておきました。

車両に取り付けてから調整するのはちょっと面倒かも分りません。

Ｐ→Ｎ、Ｎ→ＰへのＲ通過の際にはバックランプは点灯しませんが、Ｒに入れて０．５秒すると点灯します。このくらいの遅延だと、通常のバックの際にも点灯が遅いと感じません。

なお、この回路挿入にあたり、ナッパパさんのホームページを参考にさせていただき、富士錦さん、TaKeA☆彡さん、towakiさんから情報をいただきました。この場を借りてお礼申し上げます。


追記です。

ＦＥＴバージョンはＬＥＤバックランプの場合、Ｒに入れた際、一瞬弱く光ってから消灯、遅延時間経過後点灯します。
Ｒ通過時にも一瞬弱く光ります。
バックランプが電球の時は正常に動作します。

リレーバージョンはＬＥＤでも正常に動作します。
このため、現在はリレーバージョンに取り替えています。